Shift-Lock, działanie

Ogólne warunki działania funkcji Shift-Lock

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Pedał hamulca naciśnięty

 Prędkość pojazdu > 8 km/h

Shift-Lock, informacje ogólne

Określenie Shift-Lock obejmuje funkcje zabezpieczające
pojazd przed odtoczeniem się, niezależne od działania
hamulca pomocniczego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Shift-Lock, działanie

Funkcja obejmuje następujące elementy:

 Blokada parkowania

 Blokada stacyjki

 Blokada dźwigni wybierania biegów w położeniu "P"

 Shift-Lock-Override (ręczne odblokowanie dźwigni wybierania biegów z położenia "P")

-----------------------------------------------------------------------------------------

Blokada parkowania

Blokada parkowania dopuszcza przesunięcie dźwigni wybierania biegów z położenia "P" tylko, jeśli kluczyk (z pilotem, A8/1)
jest w położeniu 'zapłon WŁ' i pedał hamulca jest wciśnięty.

Aby zapewnić, że po zaparkowaniu pojazdu dźwignia wybierania biegów zostanie przesunięta w położenie "P", kluczyk z pilotem można wyjąć z modułu sterującego EZS (N73) tylko w tym położeniu. Pojazd zabezpieczany jest mechanicznie przez zablokowanie koła blokady parkowania w skrzyni biegów.

W przypadku usterki mechanicznej lub elektrycznej możliwe
jest ręczne odblokowanie dźwigni wybierania biegów z położenia "P" (funkcja Shift-Lock-Override).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Blokada stacyjki

Mechanizm blokady stacyjki łączy dźwignię wybierania biegów centralnego mechanizmu zmiany biegów z elektroniczną stacyjką. Blokada nie dopuszcza możliwości wyjęcia kluczyka z pilotem
ze stacyjki, jeśli dźwignia wybierania biegów nie jest w położeniu "P".

Elektroniczna stacyjka blokuje kluczyk z pilotem mechanicznie, gdy zapłon jest włączony i prędkość pojazdu > 8 km/h.

Po przekroczeniu prędkości 8 km/h elektroniczna stacyjka nie dopuszcza do wyjęcia kluczyka, ponieważ moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5) nie jest w stanie samoczynnie zmienić położenia dźwigni na "P".

Kluczyk z pilotem można wyjąć ze stacyjki, dopóki pojazd nie osiągnie progowej wartości prędkości. Moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów przełącza wtedy dźwignię wybierania biegów automatycznie w położenie "P".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Blokowanie dźwigni wybierania biegów w położeniu "P"

Dźwignia wybierania biegów pozostaje zablokowana w położeniu "P", jeśli następujące warunki nie są spełnione:

– Brak zasilania napięciem z modułu sterującego
elektronicznej dźwigni wybierania biegów

– Brak udostępnienia przez układ uprawniający do jazdy (FBS 3)

– Pedał hamulca nie wciśnięty

Po odebraniu przez moduł sterujący EZS (N73) poprawnego
kodu uprawniającego do jazdy i rozpoznaniu wciśniętego
pedału hamulca przez moduł sterujący ESP, PML i BAS (N47-5) poprzez szynę CAN komory silnika (CAN C) moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów zasterowuje
magnes blokady parkowania (Y66/1).

Magnes blokady zwalnia dźwignię wybierania biegów umożliwiając jej przesunięcie z położenia "P".

P27.60-3025-01

Shift-Lock-Override

Moduł dźwigni wybierania biegów od tyłu z lewej strony

90 Dźwignia

Jeśli na skutek mechanicznej lub elektrycznej usterki odblokowanie dźwigni wybierania biegów z położenia "P"
jest niemożliwe, można blokadę zwolnić ręcznie.

W tym celu należy odczepić schowek w konsoli środkowej i
za pomocą odpowiedniego narzędzia wcisnąć dźwignię
poprzez prowadnicę znajdującą się pod schowkiem (strzałka).
Blokada dźwigni wybierania biegów zostaje zwolniona
poprzez trzpień w magnesie blokady.

Dźwignię wybierania biegów można ustawić w położenie
"P" poprzez jednoczesne wciśnięcie dźwigni i przesunięcie dźwigni wybierania biegów.