Mechanizm zmiany biegów, działanie

N26.60-2296-09

16 Centralny wałek palca zmiany biegów

17 Integralny moduł z wewnętrznym mechanizmem przełączającym

21 Gałka dźwigni zmiany biegów

22 Przyrząd przełączający

23 Cięgna wybierania i zmiany biegów

28 Widełki zmiany biegów biegu wstecznego

29 Widełki zmiany biegów 1./2.

30 Jarzmo zmiany biegów 3./4.

31 Jarzmo zmiany biegów 5./6.

24 Dźwignia zwrotna

25 Wspornik

26 Drążek wybierania biegów

27 Wodzik widełek zmiany biegów

Bieg	Synchronizacja nowej mechanicznej skrzyni biegów (NSG) 250 w pojazdach z kodem (MC1) i silnikiem 646, 65 kW (88 KM) 3800 obr/min	Synchronizacja NSG 370 w pojazdach z kodem (MC2) i silnikiem 646, 80 kW (109 KM) 3800 obr/min, z kodem (MC3) i silnikiem 646, 110 kW (136 KM) 3800 obr/min
2. bieg	Stożek podwójny	Stożek potrójny
1./3./4. bieg	Stożek podwójny	Stożek podwójny
5./6. bieg	Stożek pojedynczy	Stożek pojedynczy
Bieg wsteczny	Stożek pojedynczy	Stożek pojedynczy

Mechanizm zmiany biegów mechanicznej skrzyni biegów (MG) składa się z następujących elementów:

 gałka dźwigni zmiany biegów (21) na przyrządzie przełączającym (22)

 cięgno wybierania i zmiany biegów (23)

 integralny moduł z wewnętrznym mechanizmem przełączającym (17)

 zewnętrzny mechanizm przełączający

Integralny moduł z wewnętrznym mechanizmem przełączającym (17) składa się z następujących elementów:

 widełki zmiany biegów biegu wstecznego (28)

 widełki zmiany biegów 1./2. (29)

 jarzmo zmiany biegów 3./4. (30)

 jarzmo zmiany biegów 5./6. (31)

 centralny wałek palca zmiany biegów (16), wstępnie wycentrowany

Zewnętrzny mechanizm przełączający składa się z następujących elementów:

 dźwignie zwrotne (24)

 wspornik (25)

 drążek wybierania biegów (26)

 dźwignia zmiany biegów (27)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Gałka dźwigni zmiany biegów (21) na przyrządzie przełączającym (22) znajduje się poniżej modułu sterującego górnego panelu obsługi (N72/1) pośrodku tablicy rozdzielczej.

Poprzez gałkę dźwigni zmiany biegów (21) na przyrządzie (22) ruchy dźwigni w kierunku wybierania ścieżek oraz ruchu w kierunku włączania biegów są wprowadzane do przyrządu przełączającego (22), rozdzielane i poprzez cięgna wybierania i zmiany biegów (23) przekazywane do zewnętrznego mechanizmu przełączającego przy mechanicznej skrzyni biegów.

Zewnętrzny mechanizm przełączający przy skrzyni biegów przekształca ruchy wzdłużne dźwigni zmiany biegów (27) na ruchy obrotowe przekazywane na integralny moduł z wewnętrznym mechanizmem przełączającym (17), przekładając równocześnie ruchy dźwigni zmiany biegów w celu zredukowania siły koniecznej do zmiany biegów.

Przypadkowemu włączeniu biegu wstecznego zapobiega blokada. W celu osiągnięcia ścieżki biegu wstecznego konieczne jest podciągnięcie do góry pierścienia, znajdującego się pod gałką dźwigni zmiany biegów (21) na przyrządzie przełączającym (22), dopiero wtedy można włączyć bieg wsteczny.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po włączeniu ścieżki biegu wstecznego następuje uruchomienie przełącznika świateł cofania (S16/2). Sygnał jest odczytywany przez moduł sterujący SAM (N10) i wprowadzany na szynę Control Area Network Class B (wnętrza pojazdu) (CAN-B).

Jednocześnie następuje włączenie światła cofania z lewej (E3e3) i prawej (E4e3) strony oraz uruchomienie akustycznego ostrzeżenia o cofaniu (H3/4), z kodem (JW0) akustyczne ostrzeganie o cofaniu.