Innesto, funzionamento

N26.60-2296-09

16 Albero di comando centrale

17 Modulo integrale con comando interno

21 Pomello leva d'innesto

22 Centralina elettronica

23 Tirante di comando/di selezione

28 Forcella di comando cambio retromarcia

29 Forcella di comando cambio 1a/2a marcia

30 Leva oscillante d'innesto 3a/4a marcia

31 Leva oscillante d'innesto 5a/6a marcia

24 Leva di rinvio

25 Supporto

26 Asta selettrice

27 Leva del cambio

Marcia	Sincronizzazione del nuovo cambio meccanico (NSG) 250 nei veicoli con codice (MC1) motore 646, 65KW (88CV) 3800 g/min	Sincronizzazione NSG 370 nei veicoli con codice (MC2) motore 646, 80KW (109CV) 3800 g/min, con codice (MC3) motore 646, 110KW (136CV) 3800 g/min
2a marcia	Cono doppio	Cono triplo
1a/3a/4a marcia	Cono doppio	Cono doppio
5a/6a marcia	Cono semplice	Cono semplice
Retromarcia	Cono semplice	Cono semplice

Il comando del cambio del cambio meccanico (MG) è costituito dai seguenti componenti:

 Pomello leva d'innesto (21) nella centralina elettronica (22)

 Tirante di comando/di selezione (23)

 Modulo integrale con comando interno (17)

 Comando esterno

Il modulo integrale con comando interno (17) è costituito dai seguenti componenti:

 Forcella di innesto retromarcia (28)

 Forcella di innesto 1a/2a marcia (29)

 Leva oscillante d'innesto 3a/4a marcia (30)

 Leva oscillante d'innesto 5a/6a marcia (31)

 Albero di innesto centrale (16) precentrato

Il comando esterno è costituito dai seguenti componenti:

 le leve di rinvio (24)

 il supporto (25)

 l'asta selettrice (26)

 la leva del cambio (27)

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Il pomello leva d'innesto (21) nel dispositivo di innesto (22) è disposto centralmente al di sotto della centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) sulla plancia portastrumenti.

Mediante il pomello leva d'innesto (21) nel dispositivo di innesto (22) vengono avviati e ripartiti i movimenti di selezione per la selezione instradamento ed i movimenti di innesto per l'innesto delle marce nel dispositivo di innesto (22) e quindi trasmessi attraverso rispettivamente un tirante di innesto/di selezione (23) fino al sistema esterno di innesto sul cambio meccanico.

Il sistema esterno di innesto sul cambio meccanico trasforma i movimenti longitudinali della leva del cambio (27) in un movimento rotatorio per il modulo integrale con sistema interno di innesto (17) ed inoltre moltiplica i movimenti di innesto e di selezione in arrivo al fine di ridurre lo sforzo manuale percepibile di innesto.

Un innesto indesiderato della retromarcia viene impedito mediante un bloccaggio retromarcia attivo. Per raggiungere l'instradamento retromarcia deve essere sollevato l'anello di trazione sotto il pomello della leva del cambio (21), nella centralina elettronica (22) solo allora la retromarcia può essere innestata.

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Al raggiungimento dell''instradamento retromarcia viene azionato l'interruttore luci di retromarcia (S16/2) . Il rispettivo segnale viene letto dalla centralina di comando SAM (N10) ed inviato sul bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B).

Contemporaneamente vengono azionate la luce di retromarcia lato sinistro (E3e3), la luce di retromarcia lato destro (E4e3) e l'avvisatore acustico retromarcia (H3/4) con codice (JW0) segnalatore di distanza in retromarcia.