Schalten Funktion

N26.60-2296-09

16 Zentralschaltwelle

17 Integralmodul mit Innenschaltung

21 Schalthebelknopf

22 Schaltgerät

23 Schalt-/Wählzug

28 Schaltgabel Rückwärtsgang

29 Schaltgabel 1./2. Gang

30 Schaltschwinge 3./4. Gang

31 Schaltschwinge 5./6. Gang

24 Umlenkhebel

25 Halter

26 Wählstange

27 Schalthebel

Gang	Synchronisation neues Schaltgetriebe (NSG) 250 bei Fahrzeugen mit Code (MC1) Motor 646, 65KW (88PS) 3800/min	Synchronisation NSG 370 bei Fahrzeugen mit Code (MC2) Motor 646, 80KW (109PS) 3800/min, mit Code (MC3) Motor 646, 110KW (136PS) 3800/min
2. Gang	Doppelkegel	Dreifachkegel
1./3./4. Gang	Doppelkegel	Doppelkegel
5./6. Gang	Einfachkegel	Einfachkegel
Rückwärtsgang	Einfachkegel	Einfachkegel

Die Getriebeschaltung des mechanischen Getriebes (MG) besteht aus folgenden Bauteilen:

 Schalthebelknopf (21) im Schaltgerät (22)

 Schalt-/Wählzug (23)

 Integralmodul mit Innenschaltung (17)

 Äußere Schaltung

Das Integralmodul mit Innenschaltung (17) besteht aus folgenden Bauteilen:

 Schaltgabel Rückwärtsgang (28)

 Schaltgabel 1./2. Gang (29)

 Schaltschwinge 3./4. Gang (30)

 Schaltschwinge 5./6. Gang (31)

 Zentralschaltwelle (16) vorzentriert

Die äußere Schaltung besteht aus folgenden Bauteilen:

 Den Umlenkhebeln (24)

 Dem Halter (25)

 Der Wählstange (26)

 Dem Schalthebel (27)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Der Schalthebelknopf (21) im Schaltgerät (22) ist unterhalb des Steuergeräts oberes Bedienfeld (N72/1) mittig an der Instrumententafel angeordnet.

Über den Schalthebelknopf (21) im Schaltgerät (22) werden die Wählbewegungen zur Gassenwahl und die Schaltbewegungen zum Einlegen der Gänge in das Schaltgerät (22) eingeleitet, aufgeteilt und je über einen Schalt-/Wählzug (23) bis zur äußeren Schaltung am MG übertragen.

Die äußere Schaltung am MG wandelt die Längsbewegungen des Schalthebels (27) in eine Rotationsbewegung für das Integralmodul mit Innenschaltung (17) um und übersetzt die ankommenden Schalt- und Wählbewegungen zusätzlich, um die spürbaren Handschaltkräfte zu reduzieren.

Ein unbeabsichtigtes Einlegen des Rückwärtsgangs wird durch eine aktive Rückwärtsgangsperre verhindert. Zum Erreichen der Rückwärtsganggasse muss der Zugring unterhalb des Schalthebelknopfs (21) im Schaltgerät (22) hochgezogen werden, erst dann kann der Rückwärtsgang eingelegt werden.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Beim Erreichen der Rückwärtsganggasse wird der Schalter Rückfahrlicht (S16/2) betätigt. Das Signal wird von dem Steuergerät SAM (N10) eingelesen und auf den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) gelegt.

Gleichzeitig werden das Rückfahrlicht, links (E3e3), das Rückfahrlicht, rechts (E4e3) und das Horn Rückfahrwarnung (H3/4) mit Code (JW0) Rückfahrwarner angesteuert.