Λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων

N26.60-2296-09

16 Κεντρικός άξονας αλλαγής ταχυτήτων

17 Ενιαία μονάδα με ενεργοποίηση από μέσα

21 Πλήκτρο μοχλού αλλαγής ταχυτήτων

22 Μονάδα αλλαγής ταχυτήτων

23 Ντίζα αλλαγής/επιλογής ταχυτήτων

28 Φουρκέτα αλλαγής όπισθεν

29 Φουρκέτα αλλαγής 1ης/2ης ταχύτητας

30 Μοχλός αλλαγής 3ης/4ης ταχύτητας

31 Μοχλός αλλαγής 5ης/6ης ταχύτητας

24 Γωνιακός μοχλός

25 Βάση

26 Ράβδος επιλογής

27 Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων

Ταχύτητα	Συγχρονισμός νέου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων (NSG) 250 σε οχήματα με κωδικό (MC1) Κινητήρας 646, 65KW (88PS) 3800 σ.α.λ.	Συγχρονισμός NSG 370 σε οχήματα με κωδικό (MC2) Κινητήρας 646, 80KW (109PS) 3800 σ.α.λ., με κωδικό (MC3) Κινητήρας 646, 110KW (136PS) 3800 σ.α.λ.
2η ταχύτητα	Διπλός κώνος	Τριπλός κώνος
1η/3η/4η ταχύτητα	Διπλός κώνος	Διπλός κώνος
5η/6η ταχύτητα	Απλός κώνος	Απλός κώνος
Όπισθεν	Απλός κώνος	Απλός κώνος

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων (ΜΚΤ) περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Πλήκτρο μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (21) στη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων (22)

 Ντίζα αλλαγής/επιλογής ταχυτήτων (23)

 Ενιαία μονάδα με ενεργοποίηση από μέσα (17)

 Εξωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων

Η ενιαία μονάδα με ενεργοποίηση από μέσα (17) περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Φουρκέτα αλλαγής όπισθεν (28)

 Φουρκέτα αλλαγής 1ης/2ης ταχύτητας (29)

 Μοχλός αλλαγής 3ης/4ης ταχύτητας (30)

 Μοχλός αλλαγής 5ης/6ης ταχύτητας (31)

 Κεντρικός άξονας αλλαγής ταχυτήτων (16), κεντραρισμένος εκ των προτέρων

Ο εξωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Το γωνιακό μοχλό (24)

 Τη βάση (25)

 Τη ράβδο επιλογής (26)

 Το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (27)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Το πλήκτρο μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (21) στη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων (22) βρίσκεται κάτω από τον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειρισμού (N72/1) στο κέντρο του πίνακα οργάνων.

Μέσω του πλήκτρου μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (21) στη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων (22) οι κινήσεις επιλογής για την επιλογή διαδρομής σχέσης και οι κινήσεις αλλαγής για την εμπλοκή των ταχυτήτων στη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων (22) εισάγονται, κατανέμονται και μεταδίδονται μέσω της εκάστοτε ντίζας αλλαγής/επιλογής ταχυτήτων (23) έως και τον εξωτερικό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων στο ΜΚΤ.

Ο εξωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων στο ΜΚΤ μετατρέπει τις κατά μήκος κινήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (27) σε μια περιστροφική κίνηση για την ενιαία μονάδα με ενεργοποίηση από μέσα (17) και επιπρόσθετα μεταδίδει τις προκύπτουσες κινήσεις αλλαγής και επιλογής, ώστε να μειωθούν οι αισθητές δυνάμεις αλλαγής με το χέρι.

Μια ανεπιθύμητη εμπλοκή της όπισθεν αποτρέπεται μέσω ενός ενεργού μηχανισμού ασφάλισης όπισθεν. Για την επίτευξη της διαδρομής αλλαγής όπισθεν, πρέπει να ανασηκωθεί ο δακτύλιος έλξης κάτω από το πλήκτρο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (21) στη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων (22), για να μπορέσει να επιλεχθεί η όπισθεν.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Όταν επιτευχθεί η διαδρομή αλλαγής όπισθεν, ενεργοποιείται ο διακόπτης φώτων όπισθεν (S16/2). Το σήμα διαβάζεται από τον εγκέφαλο SAM (N10) και μεταβιβάζεται στο δίαυλο Control Area Network Κατηγορία B (εσωτερικός χώρος) (CAN-B).

Ταυτόχρονα, ενεργοποιούνται τα φώτα όπισθεν, αριστερά (E3e3), τα φώτα όπισθεν, δεξιά (E4e3) και η κόρνα προειδοποίησης οπισθοπορείας (H3/4) με κωδικό (JW0) Ηχητική προειδοποίηση οπισθοπορείας.