P20.10-A001-79
Na przykładzie silnika 264 |
1 | Elektryczna pompa wodna |
Zestawienie
Ten dokument zawiera informacje na temat:
Zadania
Funkcja
Zadania
Elektryczna pompa wodna wymusza odpowiednią do potrzeb cyrkulację płynu chłodzącego w obwodach chłodzących:
Obwód wysokotemperaturowy
Obwód średniotemperaturowy
Niskotemperaturowy obwód płynu chłodzącego
Elektryczna pompa wodna jest zamontowana przy silniku spalinowym obok chłodnicy powietrza doładowywanego.
Funkcja
Konwencjonalne pompy wodne są napędzane mechanicznie przez pasek zębaty lub klinowy. Wadą takiego napędu jest uzależnienie prędkości obrotowej pompy od prędkości obrotowej silnika przez przełożenie między kołem na wale korbowym a kołem napędu pompy wodnej.
Powoduje to duży przepływ płynu chłodzącego, np. podczas jazdy na autostradzie i mniejszy w mieście lub w ruchu stop-and-go, czyli gdy potrzeba chłodzenia jest stosunkowo duża.
Elektrycznie napędzane pompy wodne pracują bez związku z prędkością obrotową silnika. Moc chłodzenia jest dostosowana do potrzeb. Dzięki temu właściwa temperatura pracy zostaje szybciej osiągnięta i następnie utrzymywana na niezmiennym poziomie.
Wykorzystywana pompa wodna jest pompą odśrodkową, napędzaną przez bezszczotkowy silnik elektryczny. Elektryczna pompa wodna jest sterowana elektronicznie, toteż może działać odpowiednio do potrzeb.
Elektryczne pompy wodne z uwagi na lepszą sprawność przyczyniają się też do oszczędzania paliwa.
Elektryczna pompa wodna jest zasterowywana przez moduł sterujący silnika spalinowego. Regulacja następuje na podstawie analizy następujących sygnałów:
Temperatura płynu chłodzącego
Postulat ogrzewania
Prędkość obrotowa silnika
Moment obrotowy silnika
Przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 75 °C elektryczna pompa wodna jest wyłączona, za wyjątkiem sytuacji, gdy wprowadzony zostanie postulat jej pracy.
Temperatura pracy elektrycznej pompy wodnej wynosi od -40 °C do 150 °C temperatury otoczenia (maksymalnie przez 30 minut), 120 °C w trybie pracy ciągłej. Temperatura płynu chłodzącego powinna mieścić się w przedziale od -10 °C do maks. 125 °C.
W przypadku przerwania komunikacji z elektryczną pompą wodną lub innych usterek wystarczające chłodzenie silnika zapewnia zaimplementowany tryb awaryjny.