Układ wdmuchiwania powietrza, działanie

Warunki działania układu wdmuchiwania powietrza, informacje ogólne

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

 Temperatura płynu chłodzącego >–10 °C i <35 °C

 Temperatura płynu chłodzącego >7 °C i <35 °C
(w przypadku kodu (494) wersja na rynek USA)

 Prędkość obrotowa silnika <2500 obr/min

 Silnik na biegu jałowym lub w zakresie częściowego obciążenia

Układ wdmuchiwania powietrza, informacje ogólne

Funkcja wdmuchiwania powietrza szybciej doprowadza katalizatory przy przegrodzie przedniej po uruchomieniu do temperatury pracy, poprawiając w ten sposób parametry spalin w fazie rozgrzewania silnika.

Moduł sterujący ME (N3/10) steruje układem wdmuchiwania powietrza na podstawie następujących czujników:

– miernik masy powietrza (B2/5), obciążenie silnika

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

-----------------------------------------------------------------------------------------



Wdmuchiwane powietrze reaguje z gorącymi spalinami w kanałach wydechowych i w katalizatorach przy przegrodzie przedniej. Ma miejsce utlenianie tlenku węgla (CO) i węglowodorów (HC) (dopalanie).

Dopalanie prowadzi do wzrostu temperatury spalin (reakcja egzotermiczna), które dodatkowo podgrzewają katalizatory przy przegrodzie przednim.

Układ wdmuchiwania powietrza, przebieg działania

Wdmuchiwane powietrze jest udostępniane przez elektryczną pompę powietrzną (M33) która jest zasterowywana za pośrednictwem przekaźnika pompy powietrznej (N10/1kA) przez moduł sterujący ME.

Jeśli zawór przełączający pompy powietrznej (Y32) jest zasterowany przez moduł sterujący ME sygnałem masowym, przełącza on podciśnienie ze stopniowego kolektora ssącego do zaworów odcinających powietrze. Zawory otwierają się, a powietrze jest wdmuchiwane w kanały wydechowe głowic cylindrów przez elektryczną pompę powietrzną.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Do wdmuchiwania powietrza zasterowywane są jednocześnie, przez maks. 40 s od uruchomienia silnika, zawór przełączający pompy powietrznej i elektryczna pompa powietrzna przez moduł sterujący ME.

Po każdym zasterowaniu funkcja wdmuchiwania powietrza zostaje zablokowana. Jej ponowne udostępnienie następuje dopiero wtedy, gdy silnik zostanie wyłączony na czas powodujący wystygnięcie katalizatorów przy przegrodzie przedniej. Zapewnia to wystarczający czas na schłodzenie elektrycznej pompy powietrznej.

 Diagnostyka

Układ wdmuchiwania powietrza może być otwarty dla potrzeb diagnostyki za pomocą systemu wspomagania diagnostyki (DAS) przez maks. 120 s (przy ciepłym silniku krócej).

Przed kolejnym zasterowaniem należy bezwzględnie odczekać 30 min. czasu stygnięcia, w przeciwnym razie elektryczna pompa powietrzna zostanie uszkodzona (przegrzana).