Warunki działania układu recyrkulacji spalin (AGR), informacje ogólne
Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Silnik w zakresie obciążenia od biegu jałowego do górnego zakresu obciążenia częściowego
Recyrkulacja spalin, informacje ogólne
AGR obniża stężenie tlenków azotu w spalinach. Odbywa się to poprzez 3 następujące procesy:
Redukcja stężenia tlenu (O2) w komorze spalania
Redukcja temperatury spalin poprzez zmniejszenie prędkości spalania
Redukcja temperatury spalin w porównaniu do powietrza zasysanego o większej pojemności cieplnej recyrkulowanych spalin
Pojemność cieplna
Pojemność cieplna jest właściwością materiałową i podaje, ile ciepła dla danego materiału można zakumulować przy zmianie temperatury.
Recyrkulacja spalin, działanie
Układ AGR jest aktywny od biegu jałowego do górnego zakresu obciążeń częściowych. Określenie wskaźnika AGR odbywa się w zależności od następujących parametrów:
Temperatura silnika, obciążenie silnika i prędkość obrotowa silnika
Warunki otoczenia, takie jak temperatura zasysania lub temperatura powietrza doładowanego
Temperatura spalin i ciśnienie spalin
Status filtra cząstek stałych (z KODEM 474 (filtr cząstek stałych)
Ograniczenie czasowe (na biegu jałowym)
Ciśnienie doładowania
Temperatura płynu chłodzącego
W tym celu moduł sterujący CDI (N3/9) odczytuje sygnały następujących elementów:
Czujnik temperatury oleju silnikowego (B1)
Miernik masy powietrza (B2/5)
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1)
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik temperatury recyrkulacji spalin (B16/14) (z KODEM 494 (wersja na rynek USA))
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178)
Czujnik temperatury przed katalizatorem (B19/7) (z KODEM U77 (układ oczyszczania spalin w silniku wysokoprężnym BlueTEC (SCR)))
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9) (z KODEM 474 (filtr cząstek))
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
Czujnik ciśnienia różnicowego DPF (B28/8) (z KODEM 474 (filtr cząstek))
Czujnik pedału gazu (B37)
Czujnik ciśnienia spalin (B60)
Czujnik Halla wału korbowego (B70)
Czujnik Halla klapy obejściowej chłodzenia układu recyrkulacji spalin (B90) (z KODEM 494 (wersja na rynek USA))
Potencjometr wartości rzeczywistych 1 (M16/6r1) przepustnicy
Po przeanalizowaniu sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI zasterowuje w zależności od wartości charakterystycznych, wprowadzonych do pamięci, siłownik recyrkulacji spalin (Y27/9) sygnałem modulowanym szerokością impulsów. Poprzez siłownik recyrkulacji spalin w zależności od zasterowania następuje zwiększenie lub zmniejszenie dawki recyrkulowanych spalin, które są prowadzone przez rurę mieszacza za nastawnikiem przepustnicy (M16/6) do przewodu rozdzielającego powietrze doładowywane.
W celu zwiększenia skuteczności recyrkulacji spaliny są prowadzone przez chłodnicę recyrkulacji spalin i chłodzone.
Jeśli temperatura recyrkulowanych spalin jest zbyt niska, recyrkulowane spaliny mogą przejść poprzez klapę obejściową obok chłodnicy recyrkulacji spalin.
Jeśli obejściowy zawór przełączający obejścia chłodnicy recyrkulacji spalin (Y85) zostanie zasterowany przez moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych sygnałem masowym, podciśnienie zgromadzone w zasobniku podciśnienia działa na obejście chłodnicy recyrkulacji spalin i otwiera poprzez drążek obejście w chłodnicy recyrkulacji spalin.
Wartości graniczne spalin
Pojazdy z KODEM U77 (układ oczyszczania spalin w silniku wysokoprężnym BlueTEC (SCR)) spełniają wartości graniczne emisji spalin, określone w normie EU-6.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997olf Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)