EGR 機能前提条件の概要
• ターミナル 87M (エンジン・マネージメント・オン)
• エンジン作動
• アイドリングから高負荷時までの負荷範囲のエンジン
EGR の概要
EGR は排気ガス中の窒素酸化物含有量を低減します。これは、以下の 3 つのプロセスで行われます :
• 燃焼室の酸素 (O2) 濃度の減少
• 燃焼速度の低下による燃焼温度の低下
• 吸気に比較して高い還流した排気ガスの熱容量による燃焼温度の低下
熱容量
熱容量は物質特性であり、温度変化によりその物質がどのくらいの熱量を蓄えることができるかを示します。
EGR の機能順序
EGR はアイドリングから高負荷時まで作動します。EGR の割合の特定は、以下の変数に応じて行われます :
• エンジン温度、エンジン負荷およびエンジン回転数
• インテーク温度またはブースト・エア温度などの周辺条件
• 排気ガス温度および排気ガス背圧
• パティキュレート・フィルタのステータス (パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備)
• 時間的な限界 (アイドリング時)
• ブースト・プレッシャ
• 水温
さらに CDI コントロール・ユニット (N3/9) は、以下の構成部品のシグナルを読み取ります :
• エンジン・オイル温度センサ (B1)
• ホット・フィルム・エア・マス・センサ (B2/5)
• 吸気温度センサ (B2/5b1)
• ブースト・プレッシャ・センサ (B5/1)
• 水温センサ (B11/4)
• EGR 温度センサ (B16/14) (米国仕様 (コード 494))
• ブースト・エア温度センサ (B17/8)
• 温度センサ (触媒の前) (B19/7) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)
• 温度センサ (パティキュレート・フィルタの前) (B19/9) (パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備)
• 温度センサ (ターボチャージャの前) (B19/11)
• プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後) (B28/5)
• DPF 差圧センサ (B28/8) (パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備)
• アクセル・ペダル・センサ (B37)
• 排気ガス・プレッシャ・センサ (B60)
• クランクシャフト・スピード・センサ (B70)
• EGR 冷却バイパス・フラップ・スピード・センサ (B90) (米国仕様 (コード 494))
• 実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1)、スロットル・バルブ
CDI コントロール・ユニットはインプット・シグナルの評価後、保存された特性曲線にしたがい、EGR アクチュエータ (Y27/9) をパルス幅変調シグナルで制御します。EGR アクチュエータによって制御に応じて、スロットル・バルブ・アクチュエータ (M16/6) 後ろのミキシング・パイプを介してブースト・エア・ディストリビュータ・パイプに導かれる、還流した排気ガス量が増減します。
EGR の効率を高めるために、排気ガスは EGR クーラを通って流れ、冷却されます。
還流する排気ガスの温度が低すぎると、還流する排気ガスはバイパスを介して EGR クーラにそって導かれます。
EGR クーラ・バイパス・スイッチオーバ・バルブ (Y85) が CDI コントロール・ユニットによって特性曲線にしたがってグラウンド・シグナルで制御されると、バキューム・タンクに蓄えられたバキュームが EGR クーラ・バイパス・バキューム・アクチュエータに作用し、リンケージを介して EGR クーラ内のバイパスを開きます。
排出ガス規制値
ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 BlueTEC (SCR) (コード U77) 装備車は EU-6 排出ガス規制値に適合しています。
参照文書
- gf0716p9997olf コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) システム構成部品の一覧表