Regulator ciśnienia powietrza doładowywanego, działanie

P09.40-0227-76

Silnik 611

107 Kolektor wydechowy

110 Turbosprężarka

110/1 Przewód rozdzielający powietrze doładowywane

110/2 chłodnica powietrza doładowywanego

110/6 Przewód sztywny powietrza doładowywanego

110/10 Dozownik podciśnienia zaworu regulacji ciśnienia doładowania

B28 Czujnik ciśnienia

Y31/5 Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania

ATM Otwory wentylacyjne do komory podzespołów

OUT Wyjście przetwornika ciśnienia

VAC Podciśnienie z pompy podciśnienia

P09.40-2001-76

Silnik 668

1 Moduł ssący

107 Kolektor wydechowy

110 Turbosprężarka

110/2 Chłodnica powietrza doładowywanego (tylko silnik 668.940)

110/6 Przewód sztywny powietrza doładowywanego

110/10 Dozownik podciśnienia zaworu regulacji ciśnienia doładowania

B28 Czujnik ciśnienia

Y31/5 Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania

ATM Otwory wentylacyjne do komory podzespołów

OUT Wyjście przetwornika ciśnienia

VAC Podciśnienie z pompy podciśnienia

P09.40-0203-75

110/10 Dozownik podciśnienia zaworu regulacji ciśnienia doładowania

a Klapa obejścia

b Drążek sterujący

e Przyłącze przewodu sterowania

g Koło turbiny

C Przepływ spalin na koło turbiny

D Wylot spalin

E Kanał obejściowy

Działanie

Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/9) w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania i od sygnałów czujnika ciśnienia (B28).

Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania (Y31/5) zostaje zasterowany prądem o zmiennym natężeniu przez moduł sterujący i przekazuje wyregulowane podciśnienie do dozownika podciśnienia

zaworu regulacji ciśnienia doładowania (110/10, który poprzez drążek sterujący (b) określa położenie klapy obejścia.

Przy otwartym obejściu (E) nie ma miejsca wstępne sprężanie, silnik pracuje jako silnik wolnossący. Przy zamkniętym obejściu spaliny są prowadzone na koło turbiny (g), wytwarzane jest ciśnienie doładowania.