GF07.61-P-3018MD | Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa ME, działanie | 7.5.08 |
SILNIK 266.920 w TYPIE 169.031 /331, 245.231 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.940 w TYPIE 169.032 /332, 245.232 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.960 w TYPIE 169.033 /333, 245.233 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 266.980 w TYPIE 169.034 /334, 245.234 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
Ogólne warunki działania funkcji odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa
zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)
silnik pracuje
Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa, informacje ogólne
Funkcja odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa
jest realizowana w celu zapewnienia bezpieczeństwa
pasażerom pojazdu i innym uczestnikom ruchu drogowego.
Moduł sterujący ME (N3/10) uruchamia funkcję odcinania
paliwa ze względów bezpieczeństwa na podstawie statusu następujących czujników i sygnałów:
– czujnik położenia wału korbowego (L5),
prędkość obrotowa silnika
– siłownik przepustnicy (M16/6), położenie przepustnicy
– moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7), bezpośredni sygnał zderzenia
– moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków, pośredni sygnał zderzenia poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) i szynę CAN komory silnika (CAN C)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa, działanie
Funkcja odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa zostaje uruchomiona przez moduł sterujący ME w następujących warunkach:
Usterki mechaniczne w siłowniku przepustnicy, działanie
Brak sygnału prędkości obrotowej silnika (TN), działanie
Sygnał zderzenia
Usterki mechaniczne w siłowniku przepustnicy, działanie
Jeśli moduł sterujący ME wskutek analizy położenia przepustnicy rozpozna usterkę mechaniczną w siłowniku przepustnicy, poprzez wyłączenie wtryskiwaczy (Y62) prędkość obrotowa silnika jest ograniczana do ok. 1400/min na biegu jałowym
i do ok. 1800/min w trybie jazdy.
Moduł sterujący ME rozpoznaje prędkość obrotową silnika na podstawie sygnału z czujnika położenia wału korbowego.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Brak sygnału prędkości obrotowej silnika (TN), działanie
Jeśli brak jest sygnału prędkości obrotowej silnika wygenerowanego przez moduł sterujący ME, pompa paliwowa
z czujnikiem poziomu paliwa (M3/3) jest wyłączana poprzez przekaźnik pompy paliwowej (K100kK).
Sygnał zderzenia
Jeśli moduł sterujący ME otrzyma sygnał zderzenia bezpośrednio lub pośrednio poprzez szynę CAN komory silnika z modułu sterującego systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków, wyłączona pompę paliwową za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej i zasterowuje na krótko wtryskiwacze, aby zredukować całkowicie ciśnienie w układzie paliwowym.
Powiązane dokumenty
- gf0761p6000md Moduł sterujący ME, opis
- pe0761p276297qa Schemat działania instalacji elektrycznej odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa ME