GF07.61-P-3018MD | Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME - Funzionamento | 7.5.08 |
MOTORE 266.920 nel TIPO 169.031 /331, 245.231 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.940 nel TIPO 169.032 /332, 245.232 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.960 nel TIPO 169.033 /333, 245.233 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 266.980 nel TIPO 169.034 /334, 245.234 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
Requisiti funzionali disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.
La centralina di comando ME (N3/10) comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante in base ai dati forniti dai seguenti sensori e segnali:
- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore
- Attuatore valvola a farfalla (M16/6), posizione della valvola a farfalla
- Centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7), segnale di crash diretto
- Centralina di comando sistemi di ritenuta, segnale di crash indiretto tramite il CAN abitacolo (CAN B) e il CAN vano motore (CAN C)
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Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - funzionamento
Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando ME nelle seguenti condizioni:
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Funzionamento assenza del segnale del n. di giri motore (TN)
Funzionamento segnale di crash
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Se dopo aver valutato la posizione delle valvole a farfalla la centralina di comando ME riconosce un guasto meccanico nell'attuatore della valvola a farfalla, disinserendo gli iniettori di carburante (Y62) il n. di giri motore viene limitato a ca. 1400 g/min al minimo e a ca. 1800 g/min durante l'esercizio di marcia.
La centralina di comando ME riconosce il n. di giri motore attraverso il segnale proveniente dal trasduttore di posizione dell'albero motore.
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Funzionamento assenza del segnale del n. di giri motore (TN)
In assenza del segnale del n. di giri del motore generato dalla centralina di comando ME, la pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante (M3/3) viene disinserita attraverso il relè pompa di alimentazione del carburante (K100kK).
Funzionamento segnale di crash
Se la centralina di comando ME riceve un segnale di crash direttamente o indirettamente tramite il CAN vano motore dalla centralina di comando sistemi di ritenuta, essa disinserisce la pompa di alimentazione carburante tramite il relè pompa di alimentazione attivando brevemente gli iniettori di carburante al fine di abbattere la pressione all'interno dell'impianto di alimentazione.
Documenti citati
- gf0761p6000md Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe0761p276297qa Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME