Elektroniczny układ zapłonowy (ME), działanie

Ogólne warunki działania układu zapłonowego

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

Układ zapłonowy, informacje ogólne

Każdy cylinder jest wyposażony w zamontowaną przy nim bezpośrednio jednoiskrową cewkę zapłonową.

W celu sterowania układem zapłonowym moduł sterujący ME (N3/10) odczytuje informacje z następujących czujników i następujące sygnały:

– miernik masy powietrza (B2/5), obciążenie silnika

– czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1)

– czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika i położenie wału korbowego

– czujnika Halla wałka rozrządów zaworów ssących z lewej i prawej strony (B6/4, B6/5), położenie wałka rozrządu zaworów ssących

– czujnika Halla wałka rozrządów zaworów wydechowych z lewej i prawej strony (B6/6, B6/7), położenie wałka rozrządu zaworów wydechowych

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik spalania stukowego 1, z prawej strony (A16/1)

– czujnik spalania stukowego 2, z lewej strony (A16/2)

– czujnik ciśnienia (B28), ciśnienie powietrza w kolektorze ssącym

Ponadto uwzględniane są postulaty funkcji zewnętrznego sterowania momentem obrotowym silnika.



W przypadku następujących funkcji odbywa się dopasowanie kąta zapłonu w kierunku "późno" lub "wcześnie":

– regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego

– wyłączanie w fazie hamowania silnikiem

– zabezpieczenie przeciążeniowe skrzyni biegów

– regulacja spalania stukowego

– postulaty momentu obrotowego silnika

Układ zapłonowy, działanie

Moduł sterujący ME (N3/10) w momencie zapłonu przerywa pierwotny obwód prądu "zacisku 1" danej cewki zapłonowej (T1).

Kąt wyprzedzenia zapłonu jest wyznaczany zgodnie z sygnałami wejściowymi przez moduł sterujący ME z uwzględnieniem wielkości charakterystycznych.

P01.10-2494-01

Rozmieszczenie cylindrów i kolejność zapłonu

 Diagnostyka

Kąt zapłonu mogą być sprawdzone tylko za pomocą systemu wspomagania diagnostyki (DAS).

P01.00-2733-01