엔진 전자 장치(ME) 점화 시스템 기능

점화 시스템의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

점화 시스템 일반사항

단일 점화 코일이 각 실린더에 직접 연결되어 있습니다.

ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)이 점화 시스템에 대해 다음 센서와 신호를 판독합니다.

– 열막식 에어매스 센서(B2/5), 엔진 부하

– 흡기 온도 센서(B2/5b1)

– 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도 및 크랭크 샤프트 위치

– 좌측 및 우측 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/4, B6/5), 흡기 캠샤프트 위치

– 좌측 및 우측 배기 캠샤프트 홀센서(B6/6, B6/7), 배기 캠샤프트 위치

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 노킹 센서1, 우측(A16/1)

– 노킹 센서2, 좌측(A16/2)

– 압력 센서(B28), 흡기 매니폴드 공기압

추가적으로 엔진 토크 요청 기능의 활성화가 고려됩니다.



다음과 같은 부분 기능의 경우 점화 각도가 "지연" 또는 "전진" 방향으로 조절됩니다.

– 공회전 속도 조절

– 오버런 차단

– 과부하 방지 변속기

– 노킹 제어

– 엔진 토크 요청

점화 시스템 기능 절차

ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)이 점화 시점에 접지 측에서 각 점화 코일(T1)의 일차 회로(회로 1)를 차단합니다.

맵에 따라 ME-SFI 컨트롤 유닛의 입력 신호에 맞게 점화 각도가 측정됩니다.

P01.10-2494-01

실린더 할당과 점화 순서

진단

진단 보조 시스템(DAS)으로만 점화 각도를 점검할 수 있습니다.

P01.00-2733-01