Złącze alternatora, działanie ME

Poprzez interfejs alternatora są wymieniane informacje między modułem sterującym ME (N3/10) i alternatorem (G2), które mają następujące zadania:

 Włączenie alternatora po rozruchu silnika.

 Regulacja alternatora odpowiednio do charakterystyk zapisanych w module sterującym ME. W tym celu moduł sterujący ME zadaje określoną wartość napięcia regulacyjnego.

 Dopasowywanie z opóźnieniem napięcia regulacyjnego w warunkach dużego obciążenia alternatora na biegu jałowym, w celu stabilizacji prędkości obrotowej biegu jałowego

 Ochrona alternatora przed przegrzaniem

 Wytwarzanie sygnału "zacisk 61" (alternator działa).

 Przekazywanie rozpoznanych usterek do zestawu wskaźników (A1) w celu włączenia odpowiednich lampek ostrzegawczych i komunikatów na wyświetlaczu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący ME steruje działaniem alternatora poprzez złącze alternatora, aby np. przy dostatecznie naładowanym akumulatorze sieci pokładowej (G1) zmniejszyć napięcie ładowania na biegu jałowym. W efekcie redukcja obciążenia silnika przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i lepszą czystość spalin.

"sygnał zacisk 61"

W przypadku alternatorów z interfejsem nie występuje
przewód "zacisku 61". Na podstawie informacji otrzymywanych ze złącza komunikacyjnego alternatora moduł sterujący ME odwzorowywuje sygnał zacisku 61 i poprzez przełączany sygnałem masowym stopień końcowy przekazuje informację
(np. na użytek zestawu wskaźników).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alternator nieustannie przeprowadza procedurę diagnostyki własnej i po otrzymaniu odpowiedniego wezwania przekazuje wyniki do modułu sterującego ME. Moduł sterujący porównuje wyniki z innymi sygnałami (jak np. prędkość obrotowa silnika, napięcie akumulatora, czas od rozruchu silnika) i rozpoznaje następujące usterki:

 Zwarcie lub przerwa na wyjściu "zacisku 61" z modułu sterującego ME.

 Przewód interfejsu alternatora przerwany lub sterownik interfejsu w module sterującym ME uszkodzony. W przypadku tej usterki narzucane jest napięcie regulacyjne o wartości od 13,45 do 14,15 V.

 Usterki elektryczne i mechaniczne alternatora:
- Uszkodzenie regulatora napięcia i diod
- Przerwa lub zwarcie w statorze
- Przerwa sygnału wzbudzania
- Napięcie regulacyjne i prąd ładowania nie zostały osiągnięte
- Napięcie regulacyjne zbyt wysokie
- Przerwany lub zbyt luźny pasek klinowy

Diagnostyka

Przy sprawdzaniu napięcia regulacyjnego należy obciążyć akumulator sieci pokładowej za pomocą przyrządu do testowania akumulatorów, ponieważ w przypadku akumulatora sieci pokładowej naładowanego i nieobciążonego wartość tego napięcia może być znacznie zmniejszona.