Sterowanie dawką rozruchową, CDI, działanie

P07.16-2218-76

Schemat działania

CAN Control Area Network

B4/6 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym

B6/1 Czujnik Halla wałka rozrządu

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

F1 Moduł bezpieczników i przekaźników (typ 163)

K40/7 Moduł bezpieczników i przekaźników z przodu z prawej strony (typ 220)

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/9 Moduł sterujący CDI

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy
(typ 211)

N73 Moduł sterujący EZS

S2 Stacyjka

Y74 Zawór regulacji ciśnienia

Y76 Wtryskiwacze paliwa

Zadanie

Sterowanie dawką rozruchową niezależnie od położenia pedału przyspiesznika, w zależności od stanu pracy

Działanie

Poprzez czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1) moduł sterujący CDI (N3/9) rozpoznaje położenie górnego martwego punktu zapłonu cylindra 1 i synchronizuje moment i czas wtrysku.

Czujnik położenia wału korbowego (L5) odczytuje poprzez segmenty prędkość obrotową silnika. Dodatkowo czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) przekazuje do modułu sterującego CDI (N3/9) sygnał do przygotowania potrzebnej dawki rozruchowej, który jest przekazywany dalej do wtryskiwaczy (Y76).

Ciśnienie kolektora rozprowadzającego, wytworzone przez pompę wysokiego ciśnienia, jest odczytywane przez czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6) i do modułu sterującego CDI (N3/9) zostaje przekazany sygnał napięciowy. Moduł sterujący CDI (N3/9) reguluje ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym poprzez zawór regulacji ciśnienia (Y74).

Układ sterowania steruje dawką rozruchową niezależnie od położenia pedału przyspiesznika do prędkości obrotowej silnika 500 obr/min.

Po uruchomieniu silnika i przekroczeniu prędkości 500 obr/min (przy temperaturze płynu chłodzącego 80 °C) układ sterowania dawką rozruchową przestaje działać.

Dopiero po przekroczeniu pewnej prędkości obrotowej silnika > 500 obr/min (zależnej od temperatury płynu chłodzącego) możliwa jest regulacja prędkości obrotowej silnika pedałem przyspiesznika.

Im wyższa temperatura płynu chłodzącego, tym mniejsza jest dawka rozruchowa przekazywana przez moduł sterujący CDI (N3/9) do wtryskiwaczy (Y76).