Regulación del caudal de arranque CDI - Función

P07.16-2218-76

Representación del funcionamiento

CAN Controller Area Network

B4/6 Sensor de presión Rail

B6/1 Transmisor Hall del árbol de levas

B11/4 Sonda térmica del líquido refrigerante

F1 Módulo de seguridad y de relés (tipo 163)

K40/7 Módulo de fusibles y relés, parte delantera derecha (modelo 220)

L5 Transmisor de posición del cigüeñal

N3/9 Unidad de control CDI

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor
(modelo 211)

N73 Unidad de control EZS

S2 Interruptor de arranque

Y74 Válvula reguladora de presión

Y76 Inyectores de combustible

Tarea

Regular el caudal de arranque independientemente de la posición del pedal acelerador, en función del estado operativo.

Función

Por medio del transmisor Hall del árbol de levas (B6/1), la unidad de control CDI (N3/9) detecta la posición del PMS de encendido del cilindro 1 y sincroniza el punto de inyección y la duración de la inyección.

El transmisor de posición del cigüeñal (L5) registra el número de revoluciones del motor por medio de los segmentos. Adicionalmente, se emite una señal a la unidad de control CDI (N3/9) por medio de la sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4) para preparar el caudal de arranque necesario que luego pasa a los inyectores (Y76).

La presión en el Rail generada por la bomba de alta presión la registra el sensor de presión del Rail (B4/6) y se emite una señal de tensión a la unidad de control CDI (N3/9). La unidad de control CDI (N3/9) regula la presión Rail por medio de la válvula reguladora de presión (Y74).

El caudal de arranque se regula independientemente de la posición del pedal acelerador, hasta un régimen de motor de 500 rpm, por la regulación del caudal de arranque.

Tras ponerse en marcha el motor y alcanzar un régimen de >500 rpm (con una temperatura de líquido refrigerante de 80 °C) deja de funcionar la regulación del caudal de arranque.

Sólo tras sobrepasarse un régimen de motor de > 500 rpm (en función de la temperatura del líquido refrigerante), se puede regular el número de revoluciones del motor desde el pedal acelerador.

Cuanto más alta es la temperatura del líquido refrigerante, tanto más pequeño será el caudal de arranque autorizado por la unidad de control CDI (N3/9) para los inyectores (Y76).