GF07.16-P-2005OH | Wyłączanie zapłonu CDI, działanie | 16.9.08 |
SILNIK 642.9 w TYPIE 204.0 od MJ 09 /AEJ 08
SILNIK 642.9 w TYPIE 204.2 od MJ 09 /AEJ 08
SILNIK 642.9 w TYPIE 204.9
Ogólne warunki działania
zmiana statusu z "zacisk 15 włączony" na "zacisk 15 wyłączony"
Wyłączanie zapłonu Common-Rail Diesel Injection (CDI), informacje ogólne
Za pomocą funkcji wyłączania zapłonu jest wyłączany silnik.
Moduł sterujący CDI (N3/9) poprzez szynę CAN podwozia otrzymuje z modułu sterującego elektronicznej stacyjki (N73) informację "zacisk 15 WYŁĄCZONY".
Sposób działania
Moduł sterujący CDI przerywa zasterowanie wtryskiwaczy (Y76). Ponadto moduł sterujący CDI wyłącza zasilanie zaworu regulacji przepływu (Y94) i zaworu regulacji ciśnienia (Y74). Na skutek tego następuje zredukowanie ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym.
Równolegle do tego przerywane jest zasterowanie pompy paliwowej (M3) przez przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kD) i rozpoczynane jest zatrzymanie modułu sterującego CDI.
Powiązane dokumenty
- gf0716p6000oh Moduł sterujący CDI, opis
- gf0716p6000ohg Moduł sterujący CDI, opis
- gf0716p6000ohl Moduł sterujący CDI, opis
- gf0716p6000ohs Moduł sterujący CDI, opis
- gf8057p6001ce Moduł sterujący elektronicznej stacyjki, opis
- pe1510p205197fac Schemat działania instalacji elektrycznej układu Common-Rail Diesel Injection (CDI) - zapłon wyłączony