GF07.16-P-2005OD | Wyłączanie zapłonu, CDI, działanie | 7.5.08 |
SILNIK 640.9 w TYPIE 169.0 /3 od MJ 09 AEJ08/MOPF
SILNIK 640.9 w TYPIE 245.2 od MJ 09 AEJ08
Ogólne warunki działania
zmiana statusu z "zacisk 15 włączony" na "zacisk 15 wyłączony"
Wyłączanie zapłonu Common-Rail Diesel Injection (CDI), informacje ogólne
Za pomocą funkcji wyłączania zapłonu jest wyłączany silnik.
Moduł sterujący CDI (N3/9) otrzymuje za pośrednictwem szyny CAN komory silnika (CAN-C) z modułu sterującego EZS (N73) informację "zacisk 15 WŁĄCZONY".
Sposób działania
Moduł sterujący CDI przerywa zasterowanie wtryskiwaczy (Y76). Ponadto moduł sterujący CDI wyłącza zasilanie zaworu regulacji przepływu (Y94) i zaworu regulacji ciśnienia (Y74). Na skutek tego następuje zredukowanie ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym.
Równolegle do tego przerywane jest zasterowanie pompy paliwowej (M3/3m1) przez przekaźnik pompy paliwowej (K100kK) za pośrednictwem modułu sterującego SAM (N10) i rozpoczynane jest zatrzymanie modułu sterującego CDI.
Powiązane dokumenty
- gf0716p6000od Moduł sterujący CDI, opis
- gf5421p4157ka Moduł sterujący SAM, opis
- gf8057p6003ka Moduł sterujący EZS, opis
- pe1510p205197baa Schemat działania instalacji elektrycznej układu Common-Rail Diesel Injection (CDI) - zapłon WYŁĄCZONY
- pe1510p205197qa Schemat działania instalacji elektrycznej układu Common-Rail Diesel Injection (CDI) - zapłon WYŁĄCZONY