Ilustracja przykładowa sondy lambda |
1 | Element czujnikowy (kombinacja komory koncentracyjnej (ogniwa) Nernsta z komorą pompującą tlen) |
2 | Górna tuleja izolująca |
3 | Pakiet uszczelek |
4 | Obudowa sondy |
5 | Dolna tuleja izolująca |
6 | Zewnętrzna rurka ochronna |
7 | Wewnętrzna rurka ochronna |
P07.04-2376-73
Zestawienie
Ten dokument zawiera informacje na temat:
Informacje ogólne
Funkcja
Informacje ogólne
Sonda lambda przed katalizatorem rejestruje stężenie resztkowe tlenu w spalinach w celu realizacji następujących zadań:
Regulacja lambda
Autodopasowanie tworzenia mieszanki
Kontrole łańcuchów działania (europejska diagnostyka On-Board)
Sonda lambda za katalizatorem (sonda prowadząca i diagnostyczna) rejestruje zawartość resztkową tlenu w spalinach w celu realizacji następujących zadań:
Regulacja dwoma sondami
Monitorowanie skuteczności działania katalizatora
Funkcja
Sonda lambda przed katalizatorem
Sonda lambda przed katalizatorem jest skonstruowana jako bezpotencjałowa, izolowana i planarna (płaska) sonda lambda szerokopasmowa. Element czujnikowy składa się z kombinacji ogniwa stężeniowego Nernst (ogniwa czujnikowego) i ogniwa z pompą tlenową. Poprzez szczelinę dyfuzyjną spaliny przedostają się do komory pomiarowej komory koncentrującej. Podawanie napięcia zasilającego na platynowe elektrody w komorze pompującej powoduje wpompowanie lub wypompowanie tlenu z komory pomiarowej. Jeżeli w komorze pomiarowej występuje już λ = 1, nie jest potrzebny transport tlenu. W takim przypadku natężenie prądu pompowania = 0 mA.
Moduł sterujący silnika spalinowego reguluje wskutek tego napięcie tak, aby mieszanka w komorze pomiarowej była ustawiona na stałej wartości λ = 1. W przypadku ubogich spalin ogniwo pompowe wypompowuje tlen z komory pomiarowej. Moduł sterujący silnika spalinowego rozpoznaje ten proces na podstawie ujemnego prądu pompy.
Jeśli natomiast spaliny są bogate, następuje pompowanie tlenu w komorę pomiarową. Tlen jest wytwarzany przez katalityczne rozkładanie dwutlenku węgla (CO2) i wody. Moduł sterujący silnika spalinowego rozpoznaje ten proces na podstawie dodatniego prądu pompy. W ten sposób każdorazowo konieczny prąd pompowania stanowi miarę proporcji paliwo-powietrze lambda.
Sonda lambda za katalizatorem
Sonda lambda za katalizatorem jest skonstruowana jako bezpotencjałowa, izolowana i planarna (płaska) sonda lambda skokowa. Element czujnika składa się z ceramiki sondy, która staje się przewodząca dla jonów tlenu od ok. 300 °C. Jeśli po obu stronach wkładu ceramicznego stężenie tlenu jest zróżnicowane, na skutek szczególnych właściwości ceramiki sondy na powierzchniach granicznych pojawia się napięcie sygnału (napięcie Nernst). Układ elektroniczny w module sterującym silnika spalinowego przekazuje tzw. napięcie wsteczne sondy lambda o wartości ok. 450 mV na sondę lambda. Napięcie sygnałowe sondy lambda charakteryzuje się stromym skokiem napięcia przy przejściu od mieszanki ubogiej do bogatej. Dzięki tej właściwości można ocenić tylko stan mieszanki. Ocena ilościowa stosunku mieszanki może być przeprowadzona tylko za pomocą sondy lambda przed katalizatorem.
Przebieg napięcia sygnału sondy lambda za katalizatorem |
A | bogata mieszanka |
B | uboga mieszanka |
λ | lambda (stosunek powietrza do paliwa) |
P07.61-0427-01
Ogrzewanie sondy lambda
Aby szybko doprowadzić ceramikę sond lambda do temperatury roboczej, sondy lambda są podgrzewane mocą grzewczą od ok. 7 do 10 W. Moduł sterujący silnika spalinowego steruje nagrzewnicami sond lambda za pomocą sygnału masowego. W przypadku bardzo zimnego układu wydechowego (tak długo jak występuje woda kondensacyjna) ogrzewania sond lambda są wyłączane w celu uniknięcia uszkodzeń (szok termiczny). Napięcie zasilania dla systemów ogrzewania sond lambda jest zapewnione przez system zarządzania silnikiem.
Powiązane dokumenty
- gf0704p2500b Sonda lambda, informacje szczegółowe