Lambda-szonda alapfunkciója

P07.04-2376-73

Áttekintés

Ez a dokumentum a következőre vonatkozó információkat tartalmaz:

 Általános információk

 Funkció

Általános információk

A katalizátor előtti lambda-szonda érzékeli a kipufogógázban levő maradékoxigén-tartalmat a következő feladatokhoz:

 Lambda-szabályozás

 Keverékképzés önillesztése

 Szabályozási folyamatok ellenőrzései (az európai fedélzeti diagnosztika számára)

A katalizátor utáni lambda-szonda (vezető- és diagnosztikai szondák) a kipufogógázban lévő maradékoxigén-tartalmat határozza meg a következő feladatok számára:

 Kétszondás szabályozás

 A katalizátor-hatékonyság ellenőrzése

Funkció

Katalizátor előtti lambda-szonda

A katalizátor előtt lambda-szonda potenciál nélküli szigetelt és planáris (lapos) szélessávú lambda-szonda kivitelű. A szenzorelem a Nernst koncentrációmérő cella (szenzorcella) és az oxigén szivattyú cella kombinációjából áll. A diffúziós résen keresztül a kipufogógáz a koncentrációs cella mérőkamrájába jut. A tápfeszültségnek a szivattyúcella platinaelektródáira történő rákapcsolásával oxigén kerül a mérőkamrába beszivattyúzásra vagy abból kiszivattyúzásra. Ha a mérőkamrában már λ = 1 érték áll fenn, akkor nincs szükség oxigénszállításra. Ebben az esetben a szivattyúáram = 0 mA.

A belső égésű motor vezérlőegység úgy szabályozza a feszültséget, hogy a keverék összetétele a mérőkamrában állandóan λ = 1 értékre kerüljön beállításra. Szegény kipufogógáznál a szivattyúcella oxigént szivattyúz ki a mérőkamrából. Ezt a folyamatot a belső égésű motor vezérlőegység a negatív szivattyúáram alapján ismeri fel.

Ha ezzel szemben dús a kipufogógáz, akkor oxigén szivattyúzása történik a mérőkamrába. Az oxigén a szén-dioxid (CO2) és a víz katalitikus szétbontásakor keletkezik. Ezt a folyamatot a belső égésű motor vezérlőegység a pozitív szivattyúáram alapján ismeri fel. A mindenkori szükséges szivattyúáram a lambda-tényező levegőviszonyának mértéke.

Katalizátor utáni lambda-szonda

A katalizátor után lambda-szonda potenciál nélküli szigetelt és planáris (lapos) jelugrás lambda-szonda kivitelű. A szenzorelem a szonda kerámiatestéből áll, amely kb. 300 °C-tól az oxigénionok számára elektromosan vezetővé válik. Amennyiben szondakerámia két oldalán különböző nagyságú az oxigén részaránya, akkor a szondakerámia különleges tulajdonságai miatt a határfelületeken jelfeszültség (Nernst-feszültség) jön létre. A belső égésű motor vezérlőegységben lévő elektronika úgynevezett kb. 450 mV-os szonda ellenfeszültséget ad ki a lambda-szondára. A lambda-szonda jelfeszültségének a szegényből a dús keverékbe történő átmenetnél meredek feszültségugrása van. Ezen a tulajdonságon keresztül csak a keverékállapotot lehet értékelni. A keverék arányának mennyiségi minősítése csak a katalizátor előtti lambda-szondán keresztül történhet.

P07.61-0427-01

Lambdaszonda-fűtés

Annak érdekében, hogy a szonda kerámiatestét gyorsan az üzemi hőmérsékletre lehessen hozni, a lambda-szondák kb. 7 ... 10 W fűtőteljesítménnyel fűtésre kerülnek. A belső égésű motor vezérlőegység a lambda-szondák fűtését a testjellel vezérli meg. Ha a kipufogóberendezés nagyon alacsony hőmérsékletű, és amíg van kodenzvíz, a lambda-szondák fűtései a hősokk miatti sérülések elkerülése érdekében ki vannak kapcsolva. A lambda-szondák fűtésének feszültségellátása a motormenedzsmenten keresztül történik.