Demontaż i montaż uszczelniacza olejowego w obudowie zaworów przekładni kierowniczej

AR46.20-W-1600A

Demontaż i montaż uszczelniacza olejowego w obudowie zaworów przekładni kierowniczej

15.02.2018

Typ

375, 944, 950, 952, 953, 954 z przekładnią kierowniczą 765.82

Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, przekładnia kierownicza zamontowana

Typ

375, 970, 972, 974, 975, 976 z przekładnią kierowniczą 765.83

Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, przekładnia kierownicza zamontowana

Typ

375, 970, 972, 974, 975, 976 z przekładnią kierowniczą 765.84

Układ kierowniczy Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, przekładnia kierownicza zamontowana

Przedstawiono na przykładzie przekładni kierowniczej 765.84

1

Przekładnia kierownicza

2

Wałek główny

3

Uszczelniacz olejowy

4

Pierścień zabezpieczający

5

Wał kierownicy

6

Mieszek falisty

7

Przewód powrotny oleju

8

Przewód ciśnieniowy oleju

Pfeil A

Oznaczenie

Pfeil B

Szczelina zaciskowa

P

Przyłącze pompy wspomagania przekładni kierowniczej

T

Złącze przewodu powrotnego oleju

3

Uszczelniacz olejowy

9

Przewód (od pompy ręcznej)

10

Adapter

11

Korek gwintowany (M18x1,5)

12

Tuleja

P

Przyłącze pompy wspomagania przekładni kierowniczej

T

Złącze przewodu powrotnego oleju

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.

Zabezpieczyć pojazd przed samoczynnym ruszeniem. Nosić zapięte i ciasno przylegające ubrania robocze. Nie dotykać gorących lub obracających się części.

AS00.00-Z-0005-01A

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy

W trakcie podnoszenia kabiny kierowcy nikt nie może przebywać w strefie jej ruchu. Kabinę kierowcy podnosić zawsze do położenia krańcowego i zabezpieczyć podporami.

AS60.80-Z-0001-01A

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez płyn hydrauliczny pod ciśnieniem. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia płynu hydraulicznego

Przed rozpoczęciem prac przy układzie hydraulicznym należy zredukować ciśnienie. Noś odzież ochronną i okulary ochronne.

AS00.00-Z-0013-01A

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące samozabezpieczających śrub i nakrętek

AH00.00-N-0001-01A

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych

AH46.20-N-0001-01H

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy

AH60.80-N-0003-01A

Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni

AH00.00-P-0015-01CW

Wskazówki dotyczące elementów wpływających na bezpieczeństwo

AH00.00-Z-0019-01A



Wymontowanie

1

Podnieś kabinę kierowcy.

2

Wymontuj próg po stronie kierowcy.

3

Zdemontuj mieszek falisty (6) z przekładni kierowniczej (1) i przesuń do góry.

4

Zdejmij płytkę oporową z wału głównego (2).

Tylko w typie 950, 952, 953, 954 z kodem F15 (kabina kierowcy MEGASPACE)

5

Zdemontuj wał kierowniczy (5) i podwiąż z boku.

 Sprawdź położenie oznaczenia (strzałka A) na wale głównym (2) wobec szczeliny zaciskowej (strzałka B) w przegubie krzyżakowym wału kierowniczego (5).
W przypadku przesunięcia szczeliny zaciskowej (strzałka B) oznacz położenie przegubu krzyżakowego względem wału głównego (2).

6

Wyczyść przekładnię kierowniczą (1) i wał główny (2)


Usuń zabrudzenie w górnym obszarze przekładni kierowniczej (1) i korozję na wale głównym (2).
Aby żadne zanieczyszczenia nie przedostały się do przekładni kierowniczej (1).

7

Wymontuj pierścień zabezpieczający (4).

8

Zamontuj przewód powrotny oleju (7), przewód ciśnieniowy oleju (8) i zbiornik oleju z przekładni kierowniczej (1)

 Zbierz wyciekający olej do odpowiedniego zbiornika. Zamknij przewód powrotny oleju (7) i przewód ciśnieniowy oleju (8).

 Zaślepka

*963589019100

9

Złącze przewodu powrotnego oleju (T) zamknij korkiem gwintowanym (11).

 Korek gwintowany M18x1,5.

10

Przewód (9) od pompy ręcznej podłącz za pomocą adaptera (10) do przyłącza pompy wspomagania przekładni kierowniczej (P) i włącz zasilanie sprężonym olejem


Wyczyść przy tym przekładnię kierowniczą (1) czystą i niestrzępiącą się ściereczką lub ręcznikiem papierowym.
Ciśnienie spowoduje, że uszczelniacz olejowy (3) zostanie gwałtownie wypchnięty, co może spowodować rozpryśnięcie się oleju.

 elastyczny przewód hydrauliczny (kpl)

*652589003323

 Pompa ręczna

*652589003321

 Adapter

*765589046300



Zamontowanie

11

Pokryj wargi uszczelniające uszczelniacza olejowego (3) smarem wielofunkcyjnym.

Smar wielofunkcyjny MB, 400 g

*BR00.45-Z-1017-06A

12

Zamontuj uszczelniacz olejowy (3) z tuleją (12) w przekładni kierowniczej (1)


Zwróć uwagę na położenie montażowe uszczelniacza olejowego (3).
W przypadku za głęboko zamontowanego uszczelniacza olejowego (3) zamknięty zostaje kanał powrotny w przekładni kierowniczej (1).

 Tuleja

*765589041400

13

Zamontuj pierścień zabezpieczający(4).

 Zastosuj nowy pierścień zabezpieczający (4).

14

Sprawdź szczelność uszczelniacza olejowego (3).

 W tym celu podziałaj na przekładnię kierowniczą (1) przez przyłącze pompy wspomagania przekładni kierowniczej (P) za pomocą pompy ręcznej ciśnieniem na poziomie ok. 10 bar.

15

Zdemontuj korek gwintowany (11), adapter (10), przewód (9) i pompę ręczną.

16

Uszczelniacz olejowy (3) i pierścień zabezpieczający (4) pokryj smarem.

Smar wielofunkcyjny MB, 400 g

*BR00.45-Z-1017-06A

17

Zamontuj wał kierowniczy (5) na wale głównym (2)

 Oznaczenie (strzałka A) na wale głównym (2) musi wskazywać środek szczeliny zaciskowej (strzałka B) przegubu krzyżakowego.
W pojazdach z przesuniętą szczeliną zaciskową (strzałka B) należy zwrócić uwagę na oznaczenie wykonane samodzielnie.

 Śruba pasowana/nakrętka przegubu krzyżowego/homokinetycznego

*BA46.10-N-1001-07B

18

Zamontuj płytkę oporową.

Tylko w typie 950, 952, 953, 954 z kodem F15 (kabina kierowcy MEGASPACE)

19

Usuń zaślepki i zamontuj przewód powrotny oleju (7), przewód ciśnieniowy oleju (8) i zbiornik oleju do przekładni kierowniczej (1)

 Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego

*BA46.25-N-1001-04B

20

Odpowietrz układ kierowniczy.

AR46.25-W-3300C

21

Sprawdź szczelność uszczelniacza olejowego (3).

 Kontrola wzrokowa przy uruchomionym silniku.

22

Zamontuj mieszek falisty (6) do przekładni kierowniczej (1)

23

Zamontuj próg.

24

Opuść kabinę w położenie do jazdy.

 Kierownica, wspornik kolumny kierowcy, wał kierowniczy

Numer

Nazwa

Typ 375.1, 958.0, 970, 972, 974, 975, 976

Typ 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4

BA46.10-N-1001-07B

Śruba pasowana/nakrętka przegubu krzyżowego/homokinetycznego

Nm

30

30

 Kierownica, wspornik kolumny kierowcy, wał kierowniczy

Numer

Nazwa

Typ 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2

BA46.10-N-1001-07B

Śruba pasowana/nakrętka przegubu krzyżowego/homokinetycznego

Nm

30

 Przewody hydrauliczne

Numer

Nazwa

Typ 375.1, 958.0, 970, 972, 974, 975, 976

Typ 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4

BA46.25-N-1001-04B

Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego

Przewód Ø 12 mm

Nm

50

50

Przewód Ø 15 mm

Nm

60

60

 Przewody hydrauliczne

Numer

Nazwa

Typ 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2

BA46.25-N-1001-04B

Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego

Przewód Ø 12 mm

Nm

50

Przewód Ø 15 mm

Nm

60

Materiały naprawcze

Numer

Nazwa

Numer katalogowy

BR00.45-Z-1017-06A

Smar wielofunkcyjny MB, 400 g

A 001 989 34 51 11