Pojazdy z króćcami kątowymi |
1 | Przekładnia kierownicza |
2 | Korek |
3 | Króciec kątowy (ze złączem diagnostycznym) |
4 | Króciec kątowy (bez złącza diagnostycznego) |
W46.20-1048-06
Pojazdy z króćcami kątowymi |
1 | Przekładnia kierownicza |
3 | Króciec kątowy (ze złączem diagnostycznym) |
5 | Złącze kontrolne |
6 | Korek |
7 | Elastyczny przewód |
8 | Manometr |
W46.20-1109-06
Pojazdy ze złączką T |
5 | Złącze kontrolne |
6 | Korek |
14 | Złączka T |
W46.20-1133-12
W46.25-1102-09
Pojazdy bez króćca kątowego lub złączki T |
5 | Złącze kontrolne | 8 | Manometr | 13 | Adapter | ||
6 | Korek | 11 | Przewód ciśnieniowy oleju | 13.1 | Korek | ||
7 | Elastyczny przewód | 12 | Elastyczny przewód ciśnieniowy oleju |
Niebezpieczeństwo | Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia się lub przechylenia pojazdu w trakcie podnoszenia | Pojazd podnosić wyłącznie w przewidzianych przez producenta punktach mocowania podnośnika. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku. | Zabezpieczyć pojazd przed samoczynnym ruszeniem. Nosić zapięte i ciasno przylegające ubrania robocze. Nie dotykać gorących lub obracających się części. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez płyn hydrauliczny pod ciśnieniem. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia płynu hydraulicznego | Przed rozpoczęciem prac przy układzie hydraulicznym należy zredukować ciśnienie. Noś odzież ochronną i okulary ochronne. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń oczu przez wytryskujący pod ciśnieniem olej do przekładni kierowniczych. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek spożycia oleju doukładów kierowniczych. | Śruby regulacyjne hydraulicznych ograniczników skrętu muszą być wkręcone co najmniej o trzy obroty. Noszenie rękawic, odzieży ochronnej oraz okularów ochronnych. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń wskutek zakleszczenia przy przebywaniu w obszarze wychylania kierowanych osi | Zwróć uwagę, aby podczas skręcania kół żadne osoby lub przedmioty nie znajdowały się w obszarze wychylenia wszystkich osi kierowanych. Podczas pracy silnika nie przebywaj w obszarze wychylenia dodatkowej osi kierowanej. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń skóry i oczu wskutek wytryskującego pod wysokim ciśnieniem oleju hydraulicznego. Niebezpieczeństwo oparzeń przy kontakcie z elementami rozgrzanymi gorącym olejem hydraulicznym. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia oleju hydraulicznego | Nie dokonuj żadnych zmian technicznych w manometrze lub przyrządzie do kontroli. Sprawdź manometr lub przyrząd do kontroli przed każdym użyciem pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Podczas podłączania przyrządu do kontroli przestrzegaj schematu synoptycznego procesu technologicznego. Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo wypadku i obrażeń przez stosowane podczas jazdy urządzenia diagnostyczne | Nie stosuj przyrządu do kontroli wydajności tłoczenia i ciśnienia oleju pompy wspomaganej przekładni kierowniczej lub manometru nigdy podczas jazdy. | |
Ostrzeżenie | Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy | W trakcie przechylania kabiny kierowcy nikt nie może przebywać w strefie jej ruchu. Kabinę kierowcy podnosić zawsze do położenia krańcowego i zabezpieczyć podporami. | |
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące podnoszenia pojazdu, ustawiania na podporach | ||
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych | ||
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy | ||
Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni | |||
| Sprawdzanie | ||
1.1 | Ustaw pojazd za pomocą panelu obsługi układu poziomowania w poziomie do jazdy. | Dotyczy pojazdów z kodem A1A (oś przednia z zawieszeniem pneumatycznym) | |
1.2 | Jeśli to możliwe, załadować pojazd zgodnie z obowiązującymi warunkami użytkowania. | W pojazdach bez kodu A1A (oś przednia zawieszona pneumatycznie). | |
W pojedynczych przypadkach zbyt małe obciążenie przedniej osi ze względu na kinematykę układu kierowniczego może prowadzić do tego, że ustawione ciśnienie ogranicznika sterowania nie zostanie osiągnięte lub nie będzie można go ustawić. | |||
2 | Ustaw koła przednie w położeniu do jazdy na wprost. | ||
3 | Zabezpiecz pojazd przed odtoczeniem się. | ||
4 | Wymontuj osłonę przeciwhałasową pod przekładnią kierowniczą (1). | Tylko w pojazdach bez złączki T (14), w których jest zamontowany króciec kątowy (4). | |
5 | Otwórz pokrywę serwisową. | ||
6 | Podnieś kabinę kierowcy. | ||
7.1 | Wymień króciec kątowy (4) na króciec kątowy (3). | W pojazdach bez złączki T (14), w których jest zamontowany króciec kątowy (4). | |
Króciec kątowy (3) można zamawiać pod numerem części A 004 997 20 71 (średnica przewodu 15 mm) lub A 006 997 20 71 (średnica przewodu 12 mm) i po kontroli pozostaje zamontowany. | |||
Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |||
Króciec przewodu ciśnieniowego oleju do przekładni kierowniczej | |||
7.2 | Zamontuj adapter (13) pomiędzy przewodem ciśnieniowym oleju (11) a elastycznym przewodem ciśnieniowym oleju (12) | W pojazdach bez złączki T (14), w których nie jest zamontowany króciec kątowy (3, 4). | |
Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |||
Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |||
Leitungs-Ø 15 mm | |||
Leitungs-Ø 12 mm | |||
8.1 | Wykręć korek (2) z króćca kątowego (3). | W pojazdach bez złączki T (14), w których jest zamontowany króciec kątowy (3). | |
Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |||
8.2 | Wykręć korek (13.1) z adaptera (13). | W pojazdach bez złączki T (14), w których jest zamontowany adapter (13). | |
Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |||
9 | Zamontuj złącze kontrolne (5). | Tylko w pojazdach bez złączki T (14). | |
Złącze kontrolne (5) można zamawiać; numer części A 942 351 00 69. | |||
Złącze kontrolne do adaptera | |||
Złącze kontrolne do króćca kątowego | |||
10 | Podłącz przewód elastyczny (7) do manometru (8). | Manometr | |
Elastyczny przewód | |||
11 | Odkręć korek (6) złącza kontrolnego (5). | ||
12 | Podłącz elastyczny przewód (7) do złącza kontrolnego (5). | ||
13 | Rozłącz elektryczne złącze od zaworu elektromagnetycznego pompy wspomagania układu kierowniczego. | Tylko w pojazdach z kodem C6P (pompa wspomaganej przekładni kierowniczej, regulowana elektronicznie). | |
14.1 | Wlej olej przekładniowy i odpowietrz. | Gdy króciec kątowy (4) został wymieniony na króciec kątowy (3) lub został zamontowany adapter (13). | |
Po odpowietrzeniu pozostaw oś przednią podniesioną. | |||
14.2 | Sprawdź poziom oleju do przekładni kierowniczych, w razie potrzeby skoryguj. | Jeśli zainstalowano tylko złącze kontrolne (5). | |
Olej do przekładni kierowniczej | |||
15 | Ustaw koła przednie na środku na płytach obrotowych. | ||
16 | Opuść kabinę kierowcy. | Uważaj, aby nie doszło do zakleszczenia elastycznego przewodu (7) i manometru (8). | |
17 | Uruchom silnik i utrzymuj go w ruchu z prędkością obrotową biegu jałowego. | ||
18 | Skręcaj wielokrotnie kierownicę z normalną siłą do oporu w lewo lub w prawo, aż temperatura oleju przekładniowego w układzie kierowniczym osiągnie ok. 50 °C. | | |
19 | Obróć kierownicę z normalną siłą do mechanicznego ogranicznika w lewo, odczytaj wartość ciśnienia na manometrze (8) i puść kierownicę ponownie. | | |
20 | Zanotuj zmierzone ciśnienie. | ||
21 | Obróć kierownicę z normalną siłą do mechanicznego ogranicznika w prawo, odczytaj wartość ciśnienia na manometrze (8) i puść kierownicę ponownie. | | |
22 | Zanotuj zmierzone ciśnienie. | ||
23 | Ustaw koła przednie w położeniu do jazdy na wprost. | ||
24 | Wyłącz silnik. | ||
25 | Porównaj zanotowane wartości ciśnienia z zalecanym ciśnieniem regulacyjnym zaworów ograniczenia krańcowego. | Ciśnienie regulacyjne ogranicznika przekładni kierowniczej | |
Jeśli zanotowane wartości ciśnienia nie zgadzają się z przepisowym ciśnieniem nastawczym zaworów ograniczenia układu kierowniczego | |||
| |||
Wymień śruby regulacyjne. | |||
W pojazdach z automatycznie ustawianymi hydraulicznymi ogranicznikami skrętu | |||
Uważaj, aby nie doszło do zakleszczenia elastycznego przewodu (7) i manometru (8) podczas odchylania kabiny kierowcy do tyłu celem odpowietrzenia. | |||
Ustaw hydrauliczne ograniczniki układu kierowniczego. | |||
W pojazdach z ustawianymi hydraulicznymi ogranicznikami skrętu | |||
Ciśnienie regulacyjne ogranicznika przekładni kierowniczej | |||
Głębokość wkręcenia śruby regulacyjnej hydraulicznego ogranicznika skrętu (odstęp pomiędzy głowicą śruby śruby regulacyjnej a powierzchnią przylegania głowicy śruby śruby zamykającej) | |||
Korek śruby regulacyjnej hydraulicznego ogranicznika skrętu do przekładni kierowniczej | |||
Manometr | |||
Elastyczny przewód | |||
Leitungs-Ø 15 mm | |||
Leitungs-Ø 12 mm | |||
26 | Podnieś kabinę kierowcy. | Tylko w pojazdach z ustawianymi hydraulicznymi ogranicznikami skrętu | |
27 | Podłącz złącze elektryczne do zaworu elektromagnetycznego pompy wspomagania układu kierowniczego. | Tylko w pojazdach z kodem C6P (pompa wspomaganej przekładni kierowniczej, regulowana elektronicznie). | |
28 | Odłącz elastyczny przewód (7) od złącza kontrolnego (5). | Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |
29 | Przykręć korek (6) na złącze kontrolne (5). | ||
30 | Odłącz elastyczny przewód (7) od manometru (8) i zamknij wszystkie złącza. | ||
31 | Wymontuj złącze kontrolne (5). | Tylko w pojazdach bez złączki T (14), w których zostało zamontowane złącze kontrolne (5) w połączeniu z króćcem kątowym (3) lub adapterem (13). | |
Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |||
32.1 | Wkręć korek (2) w króciec kątowy (3). | W pojazdach z króćcem kątowym (3). | |
Korek do króćca kątowego | |||
32.2 | Wkręć korek (13.1) w adapter (13). | W pojazdach, w których został zamontowany adapter (13). | |
Korek do adaptera | |||
33 | Wymontuj adapter (13) i zamontuj elastyczny przewód ciśnieniowy oleju (12) do przewodu ciśnieniowego oleju (11). | Tylko jeśli do kontroli był potrzebny adapter (13). | |
Zbieraj wyciekający olej do odpowiedniego pojemnika. | |||
Nakrętka złączkowa przewodu/elastycznego przewodu oleju przekładniowego | |||
34 | Unieś pojazd na osi przedniej. | Tylko w pojazdach z ustawianymi hydraulicznymi ogranicznikami skrętu | |
35 | Usuń wszystkie płyty obrotowe. | ||
36 | Opuść pojazd ponownie na podłoże. | Tylko jeśli do kontroli nie był potrzebny adapter (13). | |
37.1 | Wlej olej przekładniowy i odpowietrz. | Gdy do kontroli był potrzebny adapter (13). | |
Po odpowietrzeniu ponownie opuść pojazd na podłogę, lecz jeszcze nie odchylaj do tyłu kabiny kierowcy. | |||
37.2 | Sprawdź poziom oleju do przekładni kierowniczych, w razie potrzeby skoryguj. | Jeśli do kontroli nie był potrzebny adapter (13). | |
Olej do przekładni kierowniczej | |||
38 | Opuść kabinę kierowcy. | ||
39 | Zamknij pokrywę serwisową. | ||
40 | Zamontuj osłonę przeciwhałasową pod przekładnią kierowniczą (1). | Tylko jeśli osłona przeciwhałasowa została wymontowana. | |
41 | Podłącz system diagnostyczny, uruchom XENTRY i wykonaj krótki test. | Tylko w pojazdach z kodem C6P (pompa wspomaganej przekładni kierowniczej, regulowana elektronicznie). | |
42 | Skasuj pamięć usterek w module sterującym układu poziomowania nadwozia (CLCS) (A26). | Tylko w pojazdach z kodem C6P (pompa wspomaganej przekładni kierowniczej, regulowana elektronicznie). | |
43 | Zamknij XENTRY i odłącz system diagnostyczny. | Tylko w pojazdach z kodem C6P (pompa wspomaganej przekładni kierowniczej, regulowana elektronicznie). | |
44 | Przeprowadź jazdę próbną. | Podczas jazdy próbnej sprawdź sterowność pojazdu we wszystkich możliwych położeniach kierownicy. | |
45 | Sprawdź pod kątem szczelności przekładnię kierowniczą (1) lub miejsce rozdzielenia ciśnieniowego przewodu olejowego (11) oraz elastycznego ciśnieniowego przewodu olejowego (12) | Kontrola wzrokowa |
Wartości kontrolne przekładni kierowniczej |
Numer | Nazwa | Typ 963 (pojazd z lewostronnym układem kierowniczym) bez kodu C6F i A1A, | Typ 963 (pojazd z prawostronnym układem kierowniczym) bez kodu C6F i A1A, | ||||
BE46.20-N-1001-01J | Ciśnienie regulacyjne ogranicznika przekładni kierowniczej | Pojazd bez ładunku | Skręt kierownicy w lewo | Wartość zadana | bar | 50 (+10) | 30 (+10) |
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 | 800 | ||||
Skręt kierownicy w prawo | Wartość zadana | bar | 30 (+10) | 50 (+10) | |||
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 | 800 | ||||
Pojazd z ładunkiem | Skręt kierownicy w lewo | Wartość zadana | bar | 40 (+10) | 40 (+10) | ||
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 | 800 | ||||
Skręt kierownicy w prawo | Wartość zadana | bar | 40 (+10) | 40 (+10) | |||
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 | 800 |
Wartości kontrolne przekładni kierowniczej |
Numer | Nazwa | Typ 963 bez koduC6F, z kodemA1A | ||||
BE46.20-N-1001-01J | Ciśnienie regulacyjne ogranicznika przekładni kierowniczej | Pojazd bez ładunku | Skręt kierownicy w lewo | Wartość zadana | bar | 40 (+10) |
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 | ||||
Skręt kierownicy w prawo | Wartość zadana | bar | 40 (+10) | |||
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 | ||||
Pojazd z ładunkiem | Skręt kierownicy w lewo | Wartość zadana | bar | 40 (+10) | ||
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 | ||||
Skręt kierownicy w prawo | Wartość zadana | bar | 40 (+10) | |||
przy prędkości obrotowej silnika | 1/min | 800 |
Wartości kontrolne przekładni kierowniczej |
Numer | Nazwa | Typ 963 (pojazd z lewostronnym układem kierowniczym) bez kodu C6F i A1A, | Typ 963 (pojazd z prawostronnym układem kierowniczym) bez kodu C6F i A1A, | |
BE46.20-N-1003-01J | Głębokość wkręcenia śruby regulacyjnej hydraulicznego ogranicznika skrętu (odstęp pomiędzy głowicą śruby śruby regulacyjnej a powierzchnią przylegania głowicy śruby śruby zamykającej) | mm | 4 | 4 |
Patrz zdjęcie | ||||
Wartości kontrolne przekładni kierowniczej |
Numer | Nazwa | Typ 963 bez koduC6F, z kodemA1A | |
BE46.20-N-1003-01J | Głębokość wkręcenia śruby regulacyjnej hydraulicznego ogranicznika skrętu (odstęp pomiędzy głowicą śruby śruby regulacyjnej a powierzchnią przylegania głowicy śruby śruby zamykającej) | mm | 4 |
Patrz zdjęcie | |||
400 589 01 91 00
Elastyczny przewód
967 589 00 91 00
Adapter
963 589 04 91 00
Adapter
000 589 06 21 00
Manometr
Powiązane dokumenty
- ah0000p001501cw Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni
- ah0060n010001b Wskazówki dotyczące podnoszenia pojazdu, ustawiania na podporach
- ah4620n000101h Wskazówki dotyczące obsługi i prac naprawczych
- ah6080n000301a Wskazówki dotyczące przechylania kabiny kierowcy
- ar0060w200001h Ustawianie pojazdu na płytach obrotowych
- ar4620w110001h Ustawianie hydraulicznego ogranicznika skrętu
- ar4620w1200h Demontaż i montaż śrub regulacyjnych automatycznie ustawianych hydraulicznych ograniczników skrętu
- ar4625w3001h Wlewanie oleju przekładniowego i odpowietrzanie
- ar4630w050003h Odłączanie i podłączanie elektrycznego złącza zaworu elektromagnetycznego pompy wspomagania układu klierowniczego
- as0000z000501a Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.
- as0000z001301a Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez płyn hydrauliczny pod ciśnieniem. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia płynu hydraulicznego
- as0000z003201a Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia się lub przechylenia pojazdu w trakcie podnoszenia
- as4600z000101a Niebezpieczeństwo obrażeń oczu przez wytryskujący pod ciśnieniem olej do przekładni kierowniczych. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek spożycia oleju doukładów kierowniczych.
- as4600z000201a Niebezpieczeństwo obrażeń wskutek zakleszczenia przy przebywaniu w obszarze wychylania kierowanych osi
- as4600z000301a Niebezpieczeństwo obrażeń skóry i oczu wskutek wytryskującego pod wysokim ciśnieniem oleju hydraulicznego. Niebezpieczeństwo oparzeń przy kontakcie z elementami rozgrzanymi gorącym olejem hydraulicznym. Niebezpieczeństwo zatrucia
- as5840z000101b Niebezpieczeństwo wypadku i obrażeń przez stosowane podczas jazdy urządzenia diagnostyczne
- as6080z000101a Niebezpieczeństwo obrażeń przez zakleszczenie i zmiażdżenie przy przechylaniu kabiny kierowcy