| Wymontowanie | ||
Uwaga! | Niebezpieczeństwo utraty życia wskutek obsunięcia się lub przechylenia się pojazdu z podnośnika. | Ustaw pojazd pomiędzy słupkami podnośnika i ustaw cztery podkładki ustalające w punktach mocowania podnośnika zalecanych przez producenta. | |
Uwaga! | Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez olej hydrauliczny wytryskujący pod ciśnieniem. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia oleju hydraulicznego. | Przed rozpoczęciem prac przy układzie hydraulicznym należy zredukować ciśnienie. Noś odzież ochronną i okulary ochronne. | |
1 | Zredukuj ciśnienie w układzie kierowniczym. | W tym celu w uniesionym pojeździe obróć kilkakrotnie, powoli przekładnią kierowniczą. | |
2 | Ustaw przekładnię kierowniczą w położenie środkowe. | ||
3 | Wymontuj dolną okładzinę komory silnika. | W pojazdach zarejestrowanych jako samochody osobowe | |
4 | Poluzuj mieszek falisty lewego drążka kierowniczego poprzecznego przy przekładni kierowniczej. | Nie demontuj mieszka falistego z drążka kierowniczego poprzecznego. W przypadku pojazdów z kierownicą z prawej strony poluzuj mieszek falisty prawego drążka kierowniczego poprzecznego z przekładni kierowniczej. | |
| Sprawdzanie | ||
5 | Sprawdź śrubę regulacyjną przy przekładni kierowniczej uderzając punktakiem. | Jeśli śruba regulacyjna jest zabezpieczona uderzeniami punktakiem, luz można tylko jeszcze sprawdzać, ale nie można go więcej regulować. | |
6 | Sprawdź luz między elementem dociskowym a zębatką, w razie potrzeby skoryguj. | ||
Zaczepy montażowe | |||
Wspornik | |||
Mały czujnik zegarowy o średnicy 40 DIN 878 z trzpieniem o długości 23,5, trzpieniem stykowym o długości 13 mm, np. Hahn und Kolb | |||
Moment kontrolny zębatki | |||
Luz pomiędzy dociskiem a zębatką | |||
| Klucz do sprawdzenia luzu kierownicy | ||
W przypadku wartości kontrolnych od 0,31 mm do 0,6 mm wymień element dociskowy: | |||
Wymiana elementu dociskowego przekładni kierowniczej | |||
W przypadku wartości kontrolnych powyżej 0,61 mm wymień przekładnię kierowniczą: | |||
Demontaż i montaż przekładni kierowniczej | |||
7 | Sprawdź przekładnię kierowniczą pod kątem zakleszczeń i hałasów. | W tym celu obróć kilkakrotnie powoli przekładnię kierowniczą do oporu. | |
8 | Sprawdź ponownie luz pomiędzy elementem dociskowym a zębatką. | W razie potrzeby powtórz regulację. | |
Zaczepy montażowe | |||
Wspornik | |||
Mały czujnik zegarowy o średnicy 40 DIN 878 z trzpieniem o długości 23,5, trzpieniem stykowym o długości 13 mm, np. Hahn und Kolb | |||
Moment kontrolny zębatki | |||
Luz pomiędzy dociskiem a zębatką | |||
| Klucz do sprawdzenia luzu kierownicy | ||
W przypadku wartości kontrolnych od 0,31 mm do 0,6 mm wymień element dociskowy: | |||
Wymiana elementu dociskowego przekładni kierowniczej | |||
9 | Zabezpiecz śrubę regulacyjną na obwodzie trzema uderzeniami punktaka. | Tylko po ustawieniu luzu | |
| Zamontowanie | ||
10 | Przymocuj mieszek falisty drążka kierowniczego poprzecznego do przekładni kierowniczej. | Wymień opaskę: | |
Demontaż i montaż mieszka falistego | |||
11 | Zamontuj dolną okładzinę komory silnika. | W pojazdach zarejestrowanych jako samochody osobowe |
Wartości kontrolne przekładni kierowniczej
Numer | Nazwa | Typ 900 | Typ 906 | ||
BE46.20-N-1001-01H | Luz pomiędzy dociskiem a zębatką | mm | 0,04...0,08 | 0,04...0,08 | |
Przekładnia kierownicza
Wspornik
Uchwyt do demontażu
906 589 01 31 00
140 589 02 33 00
Powiązane dokumenty
- ar4620d0500h Demontaż i montaż przekładni kierowniczej
- ar4620d060101a Sprawdzenie, regulacja luzu między elementem dociskowym a zębatką
- ar4620s060102s Wymiana elementu dociskowego przekładni kierowniczej
- ar4640d9998c Demontaż i montaż mieszka falistego
- as0000z001001a Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia lub spadnięcia pojazdu z podnośnika.
- as0000z001301a Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez płyn hydrauliczny pod ciśnieniem. Niebezpieczeństwo zatrucia w wyniku spożycia płynu hydraulicznego
- wf5850d652001a