Wartości kontrolne kątów zgięcia wału napędowego
Numer | Nazwa | Typ | Typ | ||
BE41.10-P-1004-01E | Kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu (K4) | ° | –3,42 (–0,17/+0,50) | –2,67 (0,50) | |
BE41.10-P-1005-01E | Kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu (K5) | ° | –0,67 (0,33) | –0,25 (0,33) | |
Wspornik osi tylnej
Numer | Nazwa | Typ 251 | ||
BA35.10-P-1003-01L | Samozabezpieczająca nakrętka przedniego zawieszenia główki tylnego mostu do wspornika osi tylnej | Nm | 110 | |
P41.10-2269-09
K4 Kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu
K5 kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu
P41.10-2285-11
1 Nakrętka
2 Podkładka mimośrodowa
Wskutek zmiany nachylenia główki tylnego mostu zmienia się nie tylko kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu (K5), lecz także kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu (K4). Z tego powodu po korekcie kąta zgięcia należy zawsze przeprowadzać pełny pomiar kontrolny.
1 Odkręć nakrętkę (1) i zdejmij podkładkę mimośrodową (2).
2 Załóż nową podkładkę mimośrodową (2) z konieczną mimośrodowością na śrubę, załóż nakrętkę (1) i dokręć .
Podkładki mimośrodowe są dostępne w wymiarach milimetrowych od 1 do 4 mm. Wymiar mimośrodowości jest umieszczony na podkładkach mimośrodowych, podkładki mimośrodowe mają tylko jedno możliwe położenie montażowe.
Jeśli główka tylnego mostu przy przednim zawieszeniu zostanie podwyższona o 1 mm:
kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu (K5) mniejszy o ok. 0,2°,
kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu (K4) większy o ok. 0,07°.
Jeśli główka tylnego mostu przy przednim zawieszeniu zostanie opuszczona o 1 mm:
kąt zgięcia tylnego wału napędowego z tyłu względem główki tylnego mostu (K5) większy o ok. 0,2°,
kąt zgięcia tylnego wału napędowego z przodu względem tylnego wału napędowego z tyłu (K4) mniejszy o ok. 0,07°.