AR41.10-P-0086-05RT | Corregir el ángulo de inclinación trasera en el cárter del diferencial del eje trasero |
Valores de comprobación del ángulo de pandeo del árbol de transmisión
Número | Denominación | Modelo | Modelo | ||
BE41.10-P-1004-01E | Ángulo de pandeo de la parte delantera del árbol de transmisión trasero a la parte trasera del árbol de transmisión trasero (K4) | ° | -3,42 (-0,17/+0,50) | -2,67 (0,50) | |
BE41.10-P-1005-01E | Ángulo de pandeo trasero del árbol de transmisión trasero al cárter del diferencial del eje trasero (K5) | ° | -0,67 (0,33) | -0,25 (0,33) | |
Portaeje trasero
Número | Denominación | Modelo 251 | ||
BA35.10-P-1003-01L | Tuerca autofrenable de la suspensión delantera del diferencial del eje trasero al portaeje trasero | Nm | 110 | |
P41.10-2269-09
K4 Ángulo de pandeo de la parte delantera del árbol de transmisión trasero a la parte trasera del árbol de transmisión trasero
K5 Ángulo de pandeo trasero del árbol de transmisión trasero al cárter del diferencial del eje trasero
P41.10-2285-11
1 Tuerca
2 Disco excéntrico
Mediante la modificación de la inclinación del cárter del diferencial del eje trasero no sólo se modifica el ángulo de pandeo de la parte trasera del árbol de transmisión trasero respecto al cárter del diferencial del eje trasero (K5), sino también el ángulo de pandeo de la parte delantera del árbol de transmisión trasero respecto a la parte trasera del árbol de transmisión trasero (K4). Además, después de una corrección del ángulo de pandeo se ha de realizar siempre una medición de control completa.
1 Desenroscar la tuerca (1) y quitar el disco excéntrico (2)
2 Insertar un nuevo disco excéntrico (2) con la excentricidad necesaria sobre el tornillo, enroscar la tuerca (1) y apretarla .
Los discos excéntricos se pueden obtener en grosores de 1 hasta 4 mm en escalones de milímetros. La medida de la excentricidad está dispuesta sobre los discos excéntricos, dichos discos excéntricos sólo tienen una posición de montaje posible.
Si se eleva el cárter del diferencial del eje trasero por la suspensión delantera 1 mm:
el ángulo de pandeo de la parte trasera del árbol de transmisión trasero al cárter del diferencial del eje trasero (K5) es aprox. 0,2° menor,
el ángulo de pandeo de la parte delantera del árbol de transmisión trasero a la parte trasera del árbol de transmisión trasero (K4) es aprox. 0,07° mayor.
Si se baja el cárter del diferencial del eje trasero por la suspensión delantera 1 mm:
el ángulo de pandeo de la parte trasera del árbol de transmisión trasero al cárter del diferencial del eje trasero (K5) es aprox. 0,2° mayor,
el ángulo de pandeo de la parte delantera del árbol de transmisión trasero a la parte trasera del árbol de transmisión trasero (K4) es aprox. 0,07° menor.