Przed montażem koła należy dokładnie przeprowadzić wszystkie wymienione poniżej czynności.
Podczas czyszczenia za pomocą odpowiedniego papieru ściernego, drucianych szczotek, skrobaków, przyrządów do czyszczenia piast kół lub narzędzi do nacinania gwintów można usuwać tylko tworzącą się warstwę korozji i brudu. Nie można doprowadzić do ścieru materiału z elementu.
Uszkodzone lub zdeformowane elementy należy zasadniczo wymieniać.
Pozostawiona korozja nalotowa, zanieczyszczenia, ściery materiału z elementów lub uszkodzonych elementów nie pozwalają na osiągnięcie koniecznej siły naprężenia wstępnego śrub kół lub nakrętek kół pomimo osiągniętego zadanego momentu obrotowego podczas dokręcania!
W przeciwnym razie dojdzie do odłączenia koła od pojazdu i uszkodzeń.
Koniecznie przestrzegaj momentu dokręcającego kół.
W przeciwnym razie z powodu za wysokiego momentu dokręcenia dojdzie do wykrzywienia obręczy.
W przypadku zastosowania obręczy kół, elementów zwiększających rozstaw kół i śrub lub nakrętek kół obcych producentów, które nie zostały sprawdzone i dopuszczone przez Daimler AG, firma Daimler AG nie przejmuje żadnej odpowiedzialności.
Należy poinformować o tym klienta.
Poniższe czynności wykonaj na osobne zlecenie:
Czyszczenie czasz kulistych i nakrętek
Bardziej zaawansowane czyszczenie przy użyciu płótna ściernego, drucianych szczotek, skrobaków, przyrządów do czyszczenia piast kół lub narzędzi do nacinania gwintów
Wymiana elementów.
Typ 447, 448, 636, 639, 900, 906, 907, 909, 910
Śruby kół stożkowych nie mogą być używane do montażu obręczy ze stopu metali lekkich.
P40.10-6052-01
P40.10-6054-01
P40.10-6053-01
Powierzchnie styku zanieczyszczone smarem, stan nieprawidłowy |
Powierzchnie styku z punktami korozji, stan nieprawidłowy |
Powierzchnie styku oczyszczone i bez deformacji, stan prawidłowy |
1 | Oczyść powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę ze smaru i zanieczyszczeń, jak np. naklejki, resztki kleju, olej, smar i piasek. |
Stosuj środek czyszczący i odpowiedni kawałek materiału. |
2 | Sprawdź powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę po kątem korozji nalotowej. |
W razie nieprawidłowości |
|
Usuń ewentualne ślady korozji z powierzchni przylegania. |
Standardowe urządzenia/narzędzia |
3 | Sprawdź powierzchnię styku przy piaście koła, kołnierzu koła, tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym, prowadnicę środkowego otworu i spoinę po kątem uszkodzeń i deformacji. |
W razie nieprawidłowości |
|
Wymień uszkodzone lub zdeformowane elementy. |
4 | Sprawdź gwint wewnętrzny w piaście koła, gwint na śrubach dwustronnych lub na trzpieniach mocujących pod kątem zabrudzeń, n p. olejem, smarem i piaskiem i naniesionej korozji. |
W razie nieprawidłowości |
|
Usuń z gwintów zabrudzenia i naniesioną korozję. |
Standardowe urządzenia/narzędzia |
5 | Sprawdź gwint wewnętrzny w piaście koła lub gwint trzpienia mocującego koło pod kątem uszkodzeń i deformacji. |
W razie nieprawidłowości |
|
Dane elementy napraw lub wymień. |
6 | Sprawdź obręcz koła i obrzeże obręczy pod kątem deformacji i uszkodzeń. |
W razie nieprawidłowości | |
| |
Wymień uszkodzone lub zdeformowane elementy. |
7 | Oczyść powierzchnie styku i prowadnicę środkowego otworu Oczyść powierzchnie styku i prowadnice środkowego otworu obręczy koła ze smarów i zanieczyszczeń, jak np. olej, smar i pasek. |
8 | Sprawdź powierzchnie styku i prowadnicę środkowego otworu przy obręczy koła pod kątem korozji nalotowej. |
W razie nieprawidłowości | |
| |
Usuń ewentualne ślady korozji z powierzchni przylegania i prowadnicy środkowego otworu. |
Standardowe urządzenia/narzędzia |
9 | Sprawdź powierzchnie styku i centrowanie środkowe przy obręczy koła pod kątem deformacji i uszkodzeń. |
W razie nieprawidłowości | |
| |
Wymień uszkodzone lub zdeformowaną obręcz koła. |
X | Zużycie |
P40.10-0259-01
P40.10-6051-01
P40.10-6306-01
P40.10-6307-01
Przedstawiono na przykładzie czaszy kulistej |
Lewa część powierzchni styku nieoczyszczona, stan nieprawidłowy | |
Prawa część powierzchni styku oczyszczona i bez deformacji, stan prawidłowy |
Przedstawiono na przykładzie czaszy kulistej |
Czasza kulista nieoczyszczona, stan nieprawidłowy |
Przedstawiono na przykładzie czaszy kulistej |
Czasza kulista oczyszczona, bez deformacji i wżerów, stan prawidłowy |
10 | Sprawdź czasze kuliste lub stożki kuliste obręczy kół pod kątem zabrudzeń, n p. olejem, smarem i piaskiem. |
W razie nieprawidłowości |
|
Zabrudzone czasze kuliste lub stożki kuliste . |
11 | Sprawdź czasze kuliste lub stożki kuliste kół pod kątem uszkodzeń, wżerów, korozji, pierścieniowego ścieru materiału w kierunku obwodu i owalności. |
W razie nieprawidłowości |
|
Wymień daną obręcz koła. |
P40.10-6308-01
P40.10-6055-01
P40.10-6056-01
Przedstawiono na przykładzie śruby koła z czaszą kulistą |
Skorodowana czasza, stan nieprawidłowy |
Przedstawiono na przykładzie śruby koła z czaszą kulistą |
Czasza z wżerami, ścierem materiału, stan nieprawidłowy |
Przedstawiono na przykładzie śruby koła z czaszą kulistą |
Czasza z równomiernym śladem, stan prawidłowy |
12 | Sprawdź gwinty śrub koła lub nakrętek koła pod kątem zanieczyszczeń, jak n p. olej, smar i piasek oraz nanoszonej korozji. |
W razie nieprawidłowości |
|
Usuń z gwintów zabrudzenia i naniesioną korozję. |
Standardowe urządzenia/narzędzia |
13 | Czasze kuliste lub stożki kuliste śrub koła lub nakrętek koła sprawdź pod kątem zanieczyszczeń, jak n p. olej, smar i piasek oraz pod kątem uszkodzeń, wżerów, korozji, ścieru materiału i owalności. |
W razie nieprawidłowości |
|
Oczyść śruby lub nakrętki mocujące koło. lub wymień. |
Nanoszenie zabezpieczenia antykorozyjnego
14 | Nanieś cienką warstwę pasty do smarowania na gorąco jako zabezpieczenie antykorozyjne w oznaczonym obszarze prowadnicy otworu środkowego (strzałka) przy piaście koła lub kołnierzu koła. |
Nie nanoś żadnego smaru lub innych środków smarnych na gwinty śrub koła, nakrętek koła, piasty koła, kołnierzy koła lub trzpieni mocujących koło. |
S40.10-4538-10