Wartości kontrolne koła talerzowego z mechanizmem różnicowym
Numer | Nazwa | Typ 903.0/4/6 | ||
BE33.30-N-1002-01C | Moment tarcia w ułożyskowaniu obudowy mechanizmu różnicowego | Nm | 3...5 | |
Przekładnia osi przedniej
Numer | Nazwa | Typ 903.0/4, 904.0/4 z kodem ZG1/ZG2/ZG3 | Typ 903.6, 904.6 | |
BA33.30-N-1007-03A | Śruba rury z kołnierzem do obudowy przekładni | Nm | 30 | 30 |
BA33.30-N-1008-03A | Nakrętka mechanizmu różnicowego do obudowy przekładni | Nm | 350 | 350 |
BA33.30-N-1009-03A | Śruba pokrywy rury z kołnierzem do rury z kołnierzem | Nm | 11 | 11 |
BA33.30-N-1010-03A | Śruba wspornika przekładni z prawej strony do pokrywy rury z kołnierzem | Nm | 9 | 9 |
312 589 05 15 00
Przyrząd do pomiaru momentu obrotowego
Trzpień
Nasadka z uchwytami
Czujnik zegarowy
309 589 01 07 00
001 589 49 21 00
001 589 53 21 00
001 589 50 33 00
Szczypce zaciskowe
Ściągacz
Uchwyt magnetyczny
363 589 02 21 00
140 589 02 34 00
Podkładka cylindryczna
463 589 01 34 00
D33.30-0044-01
1 Wbij trzpieniem zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego (52) w pokrywę.
D33.30-1120-01
2 Wbij trzpieniem zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego (43) do obudowy skrzyni biegów.
D33.30-0046-01
3 Wsuń obudowę mechanizmu różnicowego (49) w rurę z kołnierzem (47).
4 Łożysko wałeczkowo-stożkowe (44) rozgrzej do temperatury ok. 125 °C i załóż na obudowę mechanizmu różnicowego (49).
D33.30-0047-05
5 Włóż koło zębate odboczki koła (41) w obudowę przekładni.
Przestrzegaj położenia montażowego:
Wystająca powierzchnia przylegania musi być skierowana w stronę mechanizmu rożnicowego.
6 Rurę z kołnierzem (47) z nową uszczelką (42) przyłóż do obudowy przekładni i przykręć za pomocą śrub (46) z podkładkami (45), .
7 Na obudowę mechanizmu różnicowego (49) załóż nową osłonę zabezpieczającą (40).
8 Dokręć nakrętkę okrągłą rowkową (39) nasadką z uchwytami, .
D33.30-0048-01
9 Łożysko wałeczkowo-stożkowe (51) rozgrzej do temperatury ok. 125 °C i nasuń do oporu na obudowę mechanizmu różnicowego.
Aby można było zmierzyć luz łożyskowy, nie montuj jeszcze podkładki kompensacyjnej.
10 Załóż pokrywę rury z kołnierzem (53) z nową uszczelką i przykręć za pomocą śrub (55) z podkładkami, .
D33.30-0049-01
D33.30-0050-01
11 Załóż czujnik zegarowy (71) z uchwytem magnetycznym (70) na obudowę skrzyni biegów.
12 Podważ odboczkę koła (41) i zmierz istniejący luz łożyskowy.
Grubość podkładki kompensacyjnej = luz łożyskowy – 0,15 mm.
Przykład:
Obliczony luz łożyskowy = 0,5 mm
–0,15 mm
Grubość podkładki kompensacyjnej = 0,35 mm
D33.30-0051-01
13 Wymontuj pokrywę rury z kołnierzem.
14 Zdejmij łożysko stożkowe (51) za pomocą ściągacza, szczypiec zaciskowych i elementu dociskowego.
15 Załóż podkładkę kompensacyjną (50) o ustalonej grubości.
16 Łożysko wałeczkowo-stożkowe (51) rozgrzej do temperatury ok. 125 °C i nasuń do oporu na obudowę mechanizmu różnicowego.
D33.30-0049-01
17 Przykręć pokrywę rury z kołnierzem (53) z uszczelką, podkładkami i śrubami (55), .
D33.30-0052-01
18 Sprawdź za pomocą przyrządu do pomiaru momentu obrotowego (72) moment obracania (moment tarcia) obudowy mechanizmu różnicowego.
Zmierzona wartość musi być zgodna z przepisowym momentem tarcia.
Jeśli wartość żądana nie zostaje osiągnięta:
Powtórz czynności od 12 do 17 i zamontuj odpowiednio grubszą lub cieńszą podkładkę kompensacyjną.
D33.30-0053-01
19 Przykręć wspornik przekładni (56), .
Przestrzegaj położenia montażowego. Długie ramię wspornika musi być skierowane do tyłu.