AR30.10-P-1010EB | Ustawianie układu regulacji | 10.3.10 |
SILNIK 119.97 oprócz KODU (471a) układ zapobiegający poślizgowi przy ruszaniu (ASR)
P30.10-0229-09
A Typ 124
B Typ 129, 140
1 Dźwignia kątowa
2 Łącznik
7 Dźwignia
8 Dźwignia kątowa
11 Linka z pancerzem ciśnienia sterującego
32 Nakrętka regulacyjna
40 Łącznik
S16/7 Przełącznik Kick-down
M16/1 Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika (EFP)
Strzałka Ogranicznik biegu jałowego
13 Dźwignia kulisy
15 Rolka
24 Pedał przyspiesznika
25 Sprężyna odciągająca
26 Sprężyna zabieraka
29 Śruba regulacyjna
30 Linka z pancerzem
| Sprawdzanie | ||
| Zapłon: WYŁĄCZONY | ||
1 | Sprawdź stan i swobodę ruchu drążków regulacyjnych i linki z pancerzem (30). | W razie potrzeby wymień. | |
2 | Sprawdź linkę z pancerzem (30). | Sprężyna zabieraka (26) musi przylegać bez luzu, w razie potrzeby ustaw za pomocą śruby regulacyjnej (29). | |
Regulacja biegu jałowego od strony silnika | |||
3 | Sprawdź, wyreguluj dźwignię kulisy (13). | Rolka (15) musi bez naprężenia przylegać w dźwigni kulisy (13). W razie potrzeby wyreguluj dźwignię kulisy (13) za pomocą łącznika (40, gwint lewy, prawy) tak, aby rolka (15) bez naprężenia przylegała do ogranicznika. Zabezpiecz nakrętki na panewkach kulistych. | |
| Zmieniona sprężyna odciągająca między dźwignią kulisy i dźwignią regulacyjną | ||
3 | Odczep łącznik (2) z jednej strony. | ||
4 | Sprawdź ogranicznik biegu jałowego. | Dźwignia kątowa musi przylegać do ogranicznika biegu jałowego (strzałka) siłownika elektronicznego pedału przyspiesznika (EFP) (M16/1) (dojście do ogranicznika słychać) | |
5 | Zaczep łącznik (2) z jednej strony. | ||
Regulacja linki z pancerzem ciśnienia sterującego (11). | |||
6.1 | Przekręć łącznik (2). | Pojazd z kierownicą z lewej strony W tym celu przy założonej lince z pancerzemciśnienia sterującego czubki dźwigni kątowej (8) i dźwigni (7) muszą znajdować się dokładnie naprzeciwko siebie. Zabezpiecz nakrętki na panewkach kulistych. | |
| Ujednolicona dźwignia kątowa w pojazdach z kierownicą z lewej i prawej strony | ||
6.2 | Przekręć łącznik. | Pojazd z kierownicą z prawej strony | |
| Ujednolicona dźwignia kątowa w pojazdach z kierownicą z lewej i prawej strony | ||
Ustawianie pełnego przyspieszenia | |||
7 | Przy wyłączonym silniku wciśnij pedał przyspiesznika (24) aż do ogranicznika przed przełącznikiem Kick-down (S16/7) (nie uruchamiaj przełącznika Kick-down!). | Dźwignia kątowa (1) musi przylegać do ogranicznikapełnego przyspieszenia siłownika elektronicznego pedału przyspiesznika (M16/1) (dojście do ogranicznikasłychać), w razie potrzeby zmień położenie nakrętki regulacyjnej (29). | |
Regulacja biegu jałowego od strony nadwozia | |||
8 | Sprawdź ogranicznik biegu jałowego. | Sprężyna zabieraka (26) na lince z pancerzem musi przylegać bez luzu, w razie potrzeby ustaw za pomocą śruby regulacyjnej (32). | |
9 | Posmaruj linkę z pancerzem (30) między końcówkami a elementem prowadzącym smarem przeciwkorozyjnym. |
Wartości kontrolne układu regulacji
Numer | Nazwa | Silnik 119.97 | ||
BE30.10-P-1001-01C | Długi łącznik (kierownica z lewej strony) | mm | 134 | |
BE30.10-P-1002-01C | Długi łącznik (kierownicą z prawej strony) | mm | 66 | |
BE30.10-P-1003-01C | Długi łącznik do dźwigni kulisy | mm | 77 | |
Materiały naprawcze
Numer | Nazwa | Nr katalogowy |
BR00.45-Z-1006-06A | Środek antykorozyjny tłusty 40 g / DBL 6834.00 | A 001 989 37 51 10 |
Powiązane dokumenty
- ar3010p101001e Przekręcanie łącznika
- bt3010p000101a Ujednolicona dźwignia kątowa w pojazdach z kierownicą z lewej i prawej strony
- bt3010p000201a Zmieniona sprężyna odciągająca między dźwignią kulisy i dźwignią regulacji