AR30.10-P-1010EB | Registrare la regolazione | 10.3.10 |
MOTORE 119.97 con CODICE (471a) regolazione slittamento in accelerazione (ASR)
P30.10-0229-09
A Tipo 124
B Tipo 129, 140
1 Leva a squadra
2 Asta di collegamento
7 Leva
8 Leva a squadra
11 Tirante flessibile pressione di comando
32 Dado di registro
40 Asta di collegamento
S16/7 Interruttore di Kick-Down
M16/1 Attuatore acceleratore elettronico (EFP)
Freccia Battuta del minimo
13 Leva a settori
15 Rullo
24 Acceleratore
25 Molla di richiamo
26 Molla di trascinamento
29 Vite di registro
30 Tirante flessibile
| Controllo | ||
| Accensione: Indicazione: OFF | ||
1 | Controllare la mobilità e le condizioni del tirante flessibile (30) e delle aste di regolazione | eventualmente sostituire. | |
2 | Controllare il tirante flessibile (30) | La molla di trascinamento (26) deve essere a battuta e non presentare alcun gioco, event. prprocedere alla regolazione mediante la vite di registro (29). | |
Regolazione regime minimo lato motore | |||
3 | Controllare e regolare la leva a settori (13) | Il rullo (15) deve essere inserito nella leva a settori (13) ed essere esente da impuntamenti. Eventualmente procedere alla regolazione della leva (13) mediante l'asta di collegamento (40, filettatura destrorsa, sinistrorsa) fino a quando il rullino (15) raggiunga senza sforzo la posizione di battuta finale. Contrastare i dadi in prossimità delle sedi snodi sferici | |
| Molla di richiamo tra leva a settori e leva di regolazione modificata | ||
3 | Sganciare l'asta di collegamento (2) da un lato | ||
4 | Controllare la battuta del minimo | La leva a squadra deve essere a contatto con la battuta del minimo (freccia) dell'attuatore acceleratore elettronico(EFP) (M16/1) (la battuta deve essere percepibile) | |
5 | Sganciare l'asta di collegamento (2) da un lato | ||
Regolare il tirante flessibile della pressione di comando (11) | |||
6.1 | Ruotare l'asta di collegamento (2) | Guida a sinistra A tal fine con tirante flessibile agganciato le punte della leva a squadra (8) e della leva (7) devono coincidere esattamente 8D. Contrastare i dadi in prossimità delle sedi snodi sferici | |
| Leva a squadra unificata per guida a destra/ guida a sinistra | ||
6.2 | Ruotare l'asta di collegamento () | Guida a destra | |
| Leva a squadra unificata per guida a destra/ guida a sinistra | ||
Regolazione pieno gas | |||
7 | Premere il pedale acceleratore (24) con motore spento dall'interno fino alla battuta dell'interruttore di Kick-Down(S16/7) (non azionare l'interruttore di Kick-Down!!) | La leva a squadra (1) deve essere a contatto con la battuta di pieno gas dell'attuatore acceleratore elettronico (M16/1) (la battuta deve essere percepibile), event. regolare il dado di registro (29) . | |
Regolazione regime minimo lato motore | |||
8 | Controllare la battuta del minimo | La molla di trascinamento (26) deve essere a contatto con il tirante flessibile in assenza di gioco, event. procedere alla regolazione mediante la vite di registro (32) | |
9 | Lubrificare il tirante flessibile (30) mediante grasso anticorrosione tra le estremità e la guida |
Valori di controllo regolazione
Numero | Denominazione | Motore 119.97 | ||
BE30.10-P-1001-01C | Lunghezza asta di collegamento (GS) | mm | 134 | |
BE30.10-P-1002-01C | Lunghezza asta di collegamento (GD) | mm | 66 | |
BE30.10-P-1003-01C | Lunghezza asta di collegamento rispetto alla leva a settori | mm | 77 | |
Materiale per la riparazione
Numero | Denominazione | N. di ordinazione |
BR00.45-Z-1006-06A | Grasso anticorrosione 40 g / DBL 6834.00 | A 001 989 37 51 10 |
Documenti citati
- ar3010p101001e Rotazione asta di collegamento
- bt3010p000101a Leva ad angolo unificata per guida a destra/ a sinistra
- bt3010p000201a Molla di richiamo tra leva a glifo e leva di regolazione modificata