AR30.10-P-1010EB | Ajustar el varillaje de aceleración | 10.3.10 |
MOTOR 119.97 excepto CODIGO (471a) Sistema de tracción antideslizante (ASR)
P30.10-0229-09
A Modelo 124
B Modelo 129, 140
1 Palanca angular
2 Varilla de unión
7 Palanca
8 Palanca acodada
11 Presión de mando cable Bowden
32 Tuerca de ajuste
40 Varilla de unión
S16/7 Interruptor de sobregás
M16/1 Elemento de regulación acelerador electrónico (EFP)
Flecha Tope de ralentí
13 Palanca de colisa
15 Rodillo
24 Pedal acelerador
25 Muelle recuperador
26 Muelle de arrastre
29 Tornillo de ajuste
30 Cable Bowden
| Comprobar | ||
| Encendido: DESCON. | ||
1 | Comprobar la suavidad de movimiento y el estado del cable Bowden (30) y las varillas de aceleración | Dado el caso, renovarlo | |
2 | Controlar el cable Bowden (30) | El muelle de arrastre (26) deberá quedar aplicado exento de juego, en caso dado, ajustarlo con el tornillo (29). | |
Ajuste del ralentí, lado del motor | |||
3 | Controlar, ajustar la palanca de colisa (13) | El rodillo (15) deberá quedar aplicado a la palanca de colisa (13) exento de tensión. En caso dado, ajustar la palanca de colisa (13) con la varilla de unión (40, rosca a la izquierda, derecha), de manera que el rodillo (15) quede aplicado al tope final exento de tensión. Fijar la tuerca en la cazoleta | |
| Se ha modificado el muelle recuperador entre la palanca de colisa y la de aceleración | ||
3 | Desenganchar por un lado la varilla de unión (2) | ||
4 | Comprobar el tope de ralentí | La palanca acodada (1) tiene que quedar aplicada al tope de ralentí (flecha) del elemento de regulación del acelerador electrónico (EFP) (M16/1) (tope perceptible al oído) | |
5 | Enganchar por un lado la varilla de unión (2) | ||
Ajustar el cable Bowden de la presión de mando (11) | |||
6.1 | Girar la varilla de unión (2) | Vehículos con dirección a la izquierda Estando enganchado el cable Bowden de la presión de mando, las puntas de la palanca acodada (8) y la palanca (7) deberán estar exactamente encaradas. Fijar la tuerca en la cazoleta | |
| Unificación de la palanca acodada para vehículos con dirección a la derecha / izquierda | ||
6.2 | Girar la varilla de unión | Vehículos con dirección a la derecha | |
| Unificación de la palanca acodada para vehículos con dirección a la derecha / izquierda | ||
Ajuste de pleno gas | |||
7 | Estando parado el motor, pisar el acelerador (24), desde el interior del coche, hasta el tope en el interruptor de sobregás (S16/7) (¡no accionar el interruptor de sobregás!) | La palanca acodada (1) tiene que quedar aplicada al tope de pleno gas del elemento de ajuste del acelerador electrónico (M16/1) (tope, perceptible al oído); en caso dado, ajustar la tuerca (29) | |
Ajuste del ralentí en el chasis | |||
8 | Comprobar el tope de ralentí | El muelle de arrastre (26) en el cable Bowden tiene que estar aplicado exento de juego, en caso dado, ajustar con el tornillo (32) | |
9 | Untar el cable Bowden (30) entre la pieza final y la pieza de guía con grasa anticorrosiva |
Valores de comprobación del varillaje de aceleración
Número | Denominación | Motor 119.97 | ||
BE30.10-P-1001-01C | Longitud de la varilla de unión (dirección a la izquierda) | mm | 134 | |
BE30.10-P-1002-01C | Longitud de la varilla de unión (dirección a la derecha) | mm | 66 | |
BE30.10-P-1003-01C | Longitud de la varilla de unión respecto a la palanca de colisa | mm | 77 | |
Productos para la reparación
Número | Designación | Número de pedido |
BR00.45-Z-1006-06A | Grasa anticorrosiva 40 g/DBL 6834.00 | A 001 989 37 51 10 |
Documentos referenciados
- ar3010p101001e Varilla de unión: girarla
- bt3010p000101a Palanca acodada vehículos con dirección a la derecha/izquierda: unificación
- bt3010p000201a Muelle recuperador entre la palanca de colisa y la de aceleración: modificación