P30.10-0215-06
Silnik 104
Przedstawiono na przykładzie wersji z automatyczną skrzynią biegów
24 Pedał przyspiesznika
30 Cięgno regulacyjne
30/2 Nakrętka regulacyjna
30/3 Śruba regulacyjna
30/5 Element prowadzący
30/7 Sprężyna zabieraka
32/2 Dźwignia wleczona
32/4 Łącznik
32/5 Dźwignia kątowa
32/6 Dźwignia kulisy
32/7 Dźwignia regulacyjna
32/8 Rolka
32/9 Łącznik
38 Regulowany ogranicznik pełnego
przyspieszenia
98 Linka z pancerzem ciśnienia
sterującego
98/2 Śruba regulacyjna
S16/7 Przełącznik Kick-down
P30.21-0203-06
Regulacja | |||
| Zapłon: WYŁĄCZONY | ||
1 | Sprawdź stan i swobodę ruchu łączników (32/4, 32/9) i cięgna regulacyjnego (30). | W razie potrzeby wymień części. | |
2 | Sprawdź i wyreguluj luz pomiędzy sprężyną zabieraka (30/7) a elementem prowadzącym (30/5). | Między sprężyną zabieraka (30/7) a elementem prowadzącym (30/5) musi występować luz. W razie potrzeby ustaw za pomocą śruby regulacyjnej (30/3). | |
3 | Wymontuj, zamontuj klapę regulacji długości czynnej kolektora. | ||
4 | Poluzuj śrubę naprężającą łącznik (32/9). | ||
5 | Za pomocą dużego wkrętaka pchnij dźwignię prowadzącą (32/14) do przodu. | Pokonując siłę sprężystą siłownika. | |
6 | Dokręć śrubę naprężającą łącznik (32/9). | ||
7 | Zdejmij łącznik (32/4) z jednej strony i sprawdź ogranicznik biegu jałowego. | Dźwignia kątowa (32/5) musi przylegać do ogranicznika biegu jałowego siłownika regulacji biegu jałowego. | |
8 | Załóż łącznik (32/4) unikając naprężeń. | Łącznik (32/4) musi zachować ustawiony, stały wymiar. Wymiar mierzony pomiędzy środkami panewek kulistych. | |
Regulację łącznika (32/4) musisz przeprowadzić bardzo dokładnie. Mikroprzełącznik regulacji biegu jałowego musi być przy tym włączony (zamknięty). | |||
9 | Regulacja biegu jałowego od strony silnika | Rolka (32/8) w dźwigni regulacyjnej (32/7) musi bez naprężenia przylegać do ogranicznika dźwigni kulisy (32/6). W razie potrzeby za pomocą łącznika (32/9) wyreguluj dźwignię kulisy (32/6) tak, aby rolka (32/8) bez naprężenia przylegała do ogranicznika. | |
10 | Regulacja linki z pancerzem ciśnienia sterującego (98). | Przy założonej lince z pancerzem ciśnienia sterującego obracaj śrubę regulacyjną (98/2), aż końcówka dźwigni wleczonej (32/2) znajdzie się na tej samej wysokości, co końcówka dźwigni kulisy (32/6). | |
11.1 | Sprawdzanie, regulacja ogranicznika pełnego przyspieszenia | Mechaniczna skrzynia biegów: | |
11.2 | Automatyczna skrzynia biegów: | ||
12 | Sprawdzanie, regulacja ustawienia biegu jałowego od strony nadwozia | Pedał przyspiesznika (24) w położeniu biegu jałowego. Pomiędzy sprężyną zabieraka (30/7) a elementem prowadzącym (30/5) musi występować luz, w razie potrzeby ustaw we wnętrzu pojazdu za pomocą nakrętki regulacyjnej (30/2). | |
13 | Przesmaruj cięgno regulacyjne (30) pomiędzy elementem prowadzącym (30/5) a końcówką smarem przeciwkorozyjnym. |
Wartości kontrolne układu regulacji
Numer | Nazwa | Silnik 104 | ||
BE30.10-P-1001-01A | Luz cięgna regulacyjnego pomiędzy sprężyną zbieraka a elementem prowadzącym przy dźwigni kulisy | mm | 0,5-1,0 | |
BE30.10-P-1002-01A | Długość łącznika do dźwigni kątowej (wymiar stały) | mm | 84 | |
Materiały naprawcze
Numer | Nazwa | Nr katalogowy |
BR00.45-Z-1006-06A | Środek antykorozyjny tłusty 40 g / DBL 6834.00 | A 001 989 37 51 10 |
Powiązane dokumenty
- ar0920p1791d Wymontowanie, zamontowanie zaworu rezonansowego