W26.10-1206-09
1 | Sprężyna pierścieniowa | 13 | Jarzmo przełączające 5. i 6. biegu | 25 | Tylna część obudowy skrzyni biegów | ||
2 | Pokrywa (wałek pośredni) | 14 | Prowadnice przełączające | 26 | Oś koła wstecznego | ||
3 | Pierścień zabezpieczający | 15 | Wałek główny | 27 | Śruby blokujące | ||
4 | Pierścień zabezpieczający | 16 | Korek | 28 | Przednia część obudowy skrzyni biegów | ||
5 | Łożysko kulkowe | 17 | Pokrywa (tylko w pojazdach bez przystawki odbioru mocy) | 29 | Koło wsteczne | ||
6 | Sworzeń łożyskujący | 18 | Pierścień dystansowy | 30 | Uszczelniacz olejowy | ||
7 | Sworzeń łożyskujący | 19 | Koło impulsowe | 31 | Rurka prowadząca (tylko z kodem G5H (manualna skrzynia biegów)) | ||
8 | Wałek pośredni | 20 | Uszczelniacz olejowy | B18 | Czujnik położenia i prędkości (tylko w pojazdach bez skrzyni rozdzielczej) | ||
9 | Wałek wejściowy | 21 | Kołnierz wyjściowy | B500 | Czujnik prędkości obrotowej wałka wyjścia napędu (tylko w pojazdach ze skrzynią rozdzielczą) | ||
10 | Pierścień zabezpieczający | 22 | Podkładka dociskowa | B501 | Czujnik prędkości obrotowej wałka głównego | ||
11 | Łożysko wałeczkowo-stożkowe (łożysko prowadzące) | 23 | Śruba | B502 | Czujnik prędkości obrotowej wałka pośredniego (tylko z kodem G5G (Mercedes PowerShift 3)) | ||
12 | Podkładka kompensacyjna | 24 | Ramię nośne | B505 | Czujnik temperatury oleju przekładniowego |
8 | Wałek pośredni |
15 | Wałek główny |
36 | Sprężyna mocująca |
37 | Synchronizator 5. i 6. biegu |
W26.50-1138-11
8 | Wałek pośredni |
14 | Prowadnice przełączające |
15 | Wałek główny |
40 | Płyta mocująca |
41 | Wspornik |
W26.40-1042-03
8 | Wałek pośredni |
21 | Kołnierz wyjściowy |
25 | Tylna część obudowy skrzyni biegów |
40 | Płyta mocująca |
42 | Śruba |
43 | Pręt montażowy |
W26.50-1141-11
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące samozabezpieczających śrub i nakrętek | ||
Wskazówki dotyczące elementów wpływających na bezpieczeństwo | |||
Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni | |||
| Zmontowanie | ||
1 | Zmontuj wałek pośredni (8). | ||
2 | Zmontuj wałek główny (15). | ||
3 | Zmontuj wałek wejściowy (9). | ||
4 | Zamontuj wałek wejściowy (9) w przedniej części obudowy skrzyni biegów (28). | ||
5 | Zamontuj pierścień zabezpieczający (10) bez luzu. | ||
Narzędzie montażowe | |||
6 | Sprawdź luz pomiędzy łożyskiem kulkowym wałka wejściowego (9) a pierścieniem zabezpieczającym (10) w przedniej części obudowy skrzyni biegów (28). | ||
Luz łożyska kulkowego w przedniej części obudowy skrzyni biegów | |||
7 | Zmontuj tylną część obudowy skrzyni biegów (25). | ||
8 | Włóż wałek główny (15) i wałek pośredni (8) w płytę mocującą (40). | | |
Płyta mocująca | |||
9 | Zablokuj koło zębate biegu wstecznego za pomocą odpowiedniego narzędzia w położeniu neutralnym. | ||
10 | Zamontuj prowadnice przełączające (14) przy wałku głównym (15). | Zablokuj prowadnice przełączające (14) za pomocą opasek przewodów i wspornika. | |
Uchwyt | |||
11 | Wymontuj narzędzie do blokowania położenia neutralnego koła zębatego biegu wstecznego. | ||
12 | Włóż koło wsteczne (29) w tylną część obudowy skrzyni biegów (25). | Dłuższy kołnierz koła wstecznego (29) musi być skierowany w stronę napędu. | |
13 | Zamontuj tylną część obudowy skrzyni biegów (25). | ||
Zabezpiecz koło wsteczne (29) podczas ruchu tylnej części obudowy skrzyni biegów (25). | |||
14 | Posmaruj oś koła wstecznego (26) i zamontuj. | Koło wsteczne (29) i łożysko igiełkowe muszą być dokładnie unieruchomione. | |
Smar o przedłużonej trwałości | |||
15 | Zamontuj korek (16). | Oczyść powierzchnie styku i pokryj środkiem uszczelniającym. | |
Pokrywa i obudowa do tylnej części obudowy skrzyni biegów | |||
Masa uszczelniająca Loctite 5203 | |||
16 | Posmaruj wargę uszczelniającą uszczelniacza olejowego (20). | Smar syntetyczny 50 g | |
17 | Zamontuj koło impulsowe (19) i uszczelniacz olejowy (20). | Trzpień | |
18 | Załóż tylną część obudowy skrzyni biegów (25) poziomo i wymontuj płytę mocującą (40). | ||
19 | Zamontuj kołnierz wyjściowy (21), podkładkę dociskową (22) i śrubę (23). | Pojazdy z kodem B3G (retarder z magnesami stałymi) | |
Śruba kołnierza wyjściowego | |||
Klucz kontrujący | |||
20 | Zamontuj płytę mocującą (40) przy kołnierzu wyjściowym (21) i ustaw tylną część skrzyni biegów (25) na zamontowanej płycie mocującej (40). | Płyta mocująca | |
Zestaw adapterów | |||
21 | Wymontuj opaskę przewodów z prowadnic przełączających (14). | ||
22 | Wkręć śruby blokujące (27) o ok. 4 obroty. | ||
23 | Sprawdź luz wałka głównego (15). | ||
Luz wałka głównego | |||
24 | Załóż określoną podkładkę kompensacyjną (12) na wałek główny (15) i wyśrodkuj. | ||
25 | Posmaruj łożysko wałeczkowo-stożkowe (11) i zamontuj. | Smar Silikonbasis, 100 g | |
26 | Wymontuj sprężyny ustalające (36) z synchronizatora 5. i 6. biegu (37). | ||
27 | Zamontuj jarzmo przełączające 5. i 6. biegu (13) z elementami ślizgowymi. | Zwracaj uwagę na położenie montażowe elementów ślizgowych. Zaokrąglone strony elementów ślizgowych muszą być skierowane do łożyskowania jarzma przełączającego. | |
28 | Zamontuj przednią część obudowy skrzyni biegów (28) przy pomocy drugiej osoby w tylnej części obudowy skrzyni biegów (25). | W celu łatwiejszego montażu wkręć dwie śruby centrujące w przednią część obudowy skrzyni biegów (28). | |
Przednia część obudowy skrzyni biegów do tylnej części obudowy skrzyni biegów | |||
Masa uszczelniająca Loctite 5203 | |||
Szczypce | |||
29 | Zamontuj sworznie łożyskujące (6, 7) jarzma przełączającego 5. i 6. biegu (13). | Ustaw jarzmo przełączające 5. i 6. biegu (13) przez otwór w przedniej części obudowy skrzyni biegów (28) w stosunku do sworzni łożyskujących (6, 7). | |
Sworzeń łożyskujący drążka przełączającego do obudowy skrzyni biegów | |||
Środek zabezpieczający do śrub, Loctite 243 (10 ml) | |||
30 | Podeprzyj wałek pośredni (8) po stronie wyjścia napędu (strzałka) w stosunku do płyty mocującej (40). | Do podparcia należy użyć elementu metalowego o długości 95 mm (np. śruba (42) co najmniej Ø 14 mm). | |
31 | Zamontuj łożysko kulkowe (5). | Wtłocz pierścień wewnętrzny łożyska kulkowego (5) do oporu wałka pośredniego (8). | |
Trzpień | |||
32 | Załóż pierścień zabezpieczający (4) bez luzu i dociśnij trzpieniem. | W razie potrzeby zamontuj pierścień zabezpieczający (4) o innej grubości. | |
Luz łożyska kulkowego zwykłego na wałku pośrednim | |||
Trzpień | |||
33 | Wymontuj podparcie pomiędzy wałkiem pośrednim (8) a płytą mocującą (40). | ||
34 | Wtłocz pierścień zewnętrzny łożyska kulkowego (5) do oporu w przednią część obudowy skrzyni biegów (28). | Trzpień | |
35 | Załóż pierścień zabezpieczający (3) bez luzu i dociśnij odpowiednim trzpieniem. | W razie potrzeby zamontuj pierścień zabezpieczający (3) o innej grubości. | |
Luz łożyska kulkowego w przedniej części obudowy skrzyni biegów | |||
36 | Zamontuj nową pokrywę (2). | Trzpień | |
37 | Zamontuj sprężynę pierścieniową (1). | ||
38 | Posmaruj nowy uszczelniacz olejowy (30) przy wardze uszczelniającej i zamontuj. | Smar syntetyczny 50 g | |
Trzpień | |||
39 | Zamontuj tuleję prowadzącą (31). | Tylko w pojazdach z kodem G5H (manualna skrzynia biegów) | |
Rurka prowadząca do przedniej części obudowy skrzyni biegów | |||
40.1 | Zamontuj pneumatyczny centralny wyprzęgnik. | Pojazdy z kodem G5G (Mercedes PowerShift 3) | |
40.2 | Zamontuj dźwignię wyciskową. | Pojazdy z kodem G5H (ręczny mechanizm zmiany biegów) | |
41 | Załóż skrzynię biegów przy pomocy odpowiedniego podnośnika i wymontuj płytę mocującą (40). | ||
42 | Dokręć śruby blokujące (27). | Śruby blokujące w obudowie skrzyni biegów | |
43 | Zamontuj mechanizm zmiany biegów. |
| |
Pojazdy z kodem G5G (Mercedes PowerShift 3) | |||
44 | Zamontuj nastawnik skrzyni biegów. |
| |
45 | Zamontuj pierścień dystansowy (18). | Tylko w pojazdach bez przystawki odbioru mocy | |
46 | Oczyść powierzchnię styku pokrywy (17) lub przystawki odbioru mocy i posmaruj środkiem uszczelniającym. | Masa uszczelniająca Loctite 5203 | |
47.1 | Zamontuj pokrywę zamykającą (17). | Skrzynia biegów bez przystawki odbioru mocy | |
Pokrywa do tylnej części obudowy skrzyni biegów | |||
47.2 | Zamontuj przystawkę odbioru mocy. | Skrzynia biegów z przystawką odbioru mocy | |
48 | Zamontuj czujnik prędkości obrotowej wałka głównego (B501). | Czujnik prędkości obrotowej wałka głównego do obudowy skrzyni biegów | |
49.1 | Zamontuj czujnik przebiegu i prędkości (B18). | Pojazdy bez skrzyni rozdzielczej | |
Czujnik prędkości obrotowej do pomiaru przebiegu i prędkości do skrzyni biegów | |||
49.2 | Zamontuj czujnik prędkości obrotowej wałka wyjściowego (B500). | Pojazdy ze skrzynią rozdzielczą | |
Czujnik prędkości obrotowej wałka wyjścia napędu do obudowy skrzyni biegów | |||
50 | Zamontuj czujnik temperatury oleju przekładniowego (B505). | Czujnik temperatury oleju przekładniowego do obudowy skrzyni biegów | |
51 | Zamontuj czujnik prędkości obrotowej wałka pośredniego (B502). | Tylko w pojazdach z kodem G5G (Mercedes PowerShift 3) | |
Wymień pierścień typu O. | |||
Czujnik prędkości obrotowej wałka pośredniego do obudowy skrzyni biegów | |||
52 | Podłącz przewody do złączy i zamontuj we wspornikach. | ||
53 | Zamontuj ramię nośne (24) z lewej strony w skrzyni biegów. | Jeśli występuje | |
Ramię nośne do skrzyni biegów | |||
54 | Wymontuj kołnierz wyjściowy (21) i zamontuj przy adapterze retardera z magnesami stałymi. | Tylko w pojazdach z kodem B3G (retarder z magnesami stałymi) | |
Nie dokręcaj jeszcze śrub. | |||
55 | Zamontuj retarder z magnesami stałymi z kołnierzem wyjściowym (21) przy skrzyni biegów. | Tylko w pojazdach z kodem B3G (retarder z magnesami stałymi) | |
715 589 10 63 00
Uchwyt
715 589 00 15 00
Trzpień
715 589 22 63 00
Zestaw adapterów
314 589 03 15 00
Trzpień
715 589 31 63 00
Płyta mocująca
715 589 00 63 00
Narzędzie montażowe
715 589 00 37 00
Szczypce
717 589 00 31 00
Klucz kontrujący
715 589 06 15 00
Trzpień
387 589 05 15 00
Trzpień
Materiały naprawcze |
Numer | Nazwa | Numer katalogowy |
BR00.45-Z-1001-06A | Smar o przedłużonej trwałości | A 000 989 63 51 11 |
BR00.45-Z-1008-06A | Smar Silikonbasis, 100 g | A 001 989 28 51 |
BR00.45-Z-1015-01A | Masa uszczelniająca Loctite 5203 | A 002 989 71 20 10 |
BR00.45-Z-1027-06A | Smar syntetyczny 50 g | A 001 989 32 51 10 |
BR00.45-Z-1133-02A | Środek zabezpieczający do śrub, Loctite 243 (10 ml) | A 613 989 09 71 09 |
Powiązane dokumenty
- ah0000n000101a Wskazówki dotyczące samozabezpieczających śrub i nakrętek
- ah0000p001501cw Wskazówka dotycząca obliczania momentu dokręcania przy stosowaniu narzędzi o różnej długości dźwigni
- ah0000z001901a Wskazówki dotyczące elementów wpływających na bezpieczeństwo
- ar2520w0182na Demontaż i montaż pneumatycznego centralnego wysprzęgnika
- ar2520w0200na Demontaż i montaż dźwigni wyciskowej sprzęgła
- ar2621w0006na Demontaż i montaż nastawnika skrzyni biegów
- ar2640w247508na Montaż tylnej części obudowy skrzyni biegów
- ar2640w2476na Rozmontowanie i zmontowanie tylnej części obudowy skrzyni biegów
- ar2650w042010na Sprawdzanie luzu wałka głównego
- ar2650w0426na Zmontowanie wałka głównego skrzyni biegów
- ar2650w474301na Demontaż i montaż pierścienia zabezpieczającego
- ar2650w474303na Sprawdzanie luzu pomiędzy łożyskiem kulkowym a pierścieniem zabezpieczającym w przedniej części obudowy skrzyni biegów
- ar2650w4744na Rozmontowanie i zmontowanie wałka wejściowego
- ar2650w4775na Rozmontowanie i zmontowanie wałka pośredniego
- ar2660w0001na Demontaż i montaż mechanizmu zmiany biegów
- ar2660w0001naa Demontaż i montaż mechanizmu zmiany biegów
- ar4340w1007na Demontaż i montaż adaptera przy kołnierzu retardera ze stałymi magnesami