Korekta stężenia środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu

AP20.00-G-2010-01B

Korekta stężenia środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu

 Uwaga!

Niebezpieczeństwo wypadku na skutek samoczynnego ruszenia przy pracującym silniku. Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek zmiażdżenia lub poparzenia przy wykonywaniu czynności podczas rozruchu lub przy pracującym silniku.

Zabezpiecz pojazd przed samoczynnym ruszeniem. Noś zapięte i ciasno przylegające ubranie robocze. Nie dotykaj gorących lub obracających się części.

AS00.00-Z-0005-01A

SILNIK

900.915/916/920/921, 902.923/924/935, 904.927/928/952/953, 906.935/955, 924.916/923/931, 926.969

Wskazówki dotyczące zmian

23.2.15

Płyn chłodzący

BF20.00-N-1001-01I

 Układ chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

SILNIK 900.915/916 w TYPIE 405.050

SILNIK 900.915/916 w TYPIE 405.101/121

BF20.00-N-1001-01I

Płyn chłodzący

Pojemność całkowita

l

24

26

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –37 °C

l

12

13

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –45 °C

l

13,2

14,3

Arkusz

BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Arkusz

BB00.40-P-0325-05A

BB00.40-P-0325-05A

 Układ chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

SILNIK 900.916 w TYPIE 405.103/123

SILNIK 900.920/921

BF20.00-N-1001-01I

Płyn chłodzący

Pojemność całkowita

l

26

26

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –37 °C

l

13

13

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –45 °C

l

14,3

14,3

Arkusz

BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Arkusz

BB00.40-P-0325-05A

BB00.40-P-0325-05A

 Układ chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

SILNIK 902.923/924

SILNIK 902.935, 906.935/955

BF20.00-N-1001-01I

Płyn chłodzący

Pojemność całkowita

l

36

36

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –37 °C

l

18

18

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –45 °C

l

19,8

19,8

Arkusz

BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Arkusz

BB00.40-P-0325-05A

BB00.40-P-0325-05A

 Układ chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

SILNIK 904.927/928

SILNIK 904.952/953

BF20.00-N-1001-01I

Płyn chłodzący

Pojemność całkowita

l

26

26

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –37 °C

l

13

13

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –45 °C

l

14,3

14,3

Arkusz

BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Arkusz

BB00.40-P-0325-05A

BB00.40-P-0325-05A

 Układ chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

SILNIK 924.916

SILNIK 924.923/931

BF20.00-N-1001-01I

Płyn chłodzący

Pojemność całkowita

l

26

26

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –37 °C

l

13

13

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –45 °C

l

14,3

14,3

Arkusz

BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Arkusz

BB00.40-P-0325-05A

BB00.40-P-0325-05A

 Układ chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

SILNIK 926.969 oprócz KODU F43 oprócz KODU GC8

SILNIK 926.969 z KODEM F43 z KODEM GC8

BF20.00-N-1001-01I

Płyn chłodzący

Pojemność całkowita

l

30

46

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –37 °C

l

15

23

Środek zapobiegający korozji i zamarzaniu do –45 °C

l

16,5

25,5

Arkusz

BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Arkusz

BB00.40-P-0325-05A

BB00.40-P-0325-05A

Tabela stężenia środka zabezpieczającego przed korozją i zamarzaniem (ok.)

°C

-10

-14

-15

-18

-20

-23

-25

-27

-30

-33

-35

-40

% obj.

20

25

26

30

32

35

37

40

42

45

47

50

Tabela obliczeniowa brakującej ilości środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu

A

Prawidłowe stężenie środka zabezpieczającego przed korozją i zamarzaniem w % obj.

B

Całkowita ilość płynu chłodzącego w l

C

Brakująca ilość środka zabezpieczającego przed korozją i zamarzaniem w litrach

1

Prawidłowe stężenie środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu (A) wpisz do tabeli obliczeniowej.

2

Łączną ilość płynu chłodzącego (B) ustal w tabeli z danymi podstawowymi  i wpisz w tabelę obliczeniową.

3

Oblicz brakującą ilość środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu (C).

4

Wykręć korek spustowy z chłodnicy i spuść płyn chłodzący w obliczonej ilości (C).

5

Wlej obliczoną dolewkę środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu (C) w układ chłodzenia.

6

Uruchom silnik i utrzymuj go w ruchu ze zmienną prędkością obrotową przez ok. 1 min.