Opis układu zdalnego sterowania na fale radiowe (FFB)

Komunikacja z zamkiem centralnym (ZV)

Polecenia do zamka centralnego oraz informacje o statusie z zamka centralnego wysyłane są, względnie odbierane za pośrednictwem jednożyłowego przewodu.

Jako polecenia są zdefiniowane:

 Odrygluj pojazd

 Zarygluj pojazd

Jako informacje o statusie są zdefiniowane:

 Pojazd odryglowany

 Pojazd zaryglowany

-----------------------------------------------------------------------------------------

Polecenie do zamka centralnego zostaje wyzwolone gdy zapłon jest wyłączony i gdy z kluczyka z pilotem została odebrana ważna informacja.

Nowy status (za- /odryglowany) musi być przy tym przeciwstawny do statusu dotychczasowego. Na polecenie zamek centralny odpowiada po maks. 1,5 sek. (odryglowanie) lub 3 sek. (zaryglowanie) informacją o statusie.

Nowe polecenie wysyłane jest dopiero po odebraniu informacji o statusie lub po upływie czas oczekiwania wynoszącego 1,5 sek.

lub 3 sek. Informacja o statusie z zamka centralnego może być odbierana w każdej chwili.

Wskazówka

Jeśli podane wyżej czasy oczekiwania nie będą zachowane, np. przez szybkie rozkładanie i składanie kluczyka, to ewentualnie położenie kluczyka może być niezgodna ze stanem pojazdu (odryglowany /zaryglowany).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Komunikacja z systemem zabezpieczającym przed kradzieżą i włamaniem (EDW)

W pojazdach z systemem zabezpieczającym przed kradzieżą i włamaniem moduł sterujący EDW podłączany jest pomiędzy moduł sterujący FFB a moduł sterujący centralnego zamka. Polecenia z modułu sterującego FFB przekazywane są do modułu sterującego zamka centralnego za pośrednictwem modułu sterującego EDW. W odwrotnym wypadku informacje o statusie z modułu sterującego zamka centralnego wysyłane są do modułu sterującego EDW i stamtąd przekazywane do modułu sterującego FFB.

Aktywacja systemu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem następuje przez otrzymanie informacji o statusie „pojazd zaryglowany” z modułu sterującego centralnego zamka.

Deaktywacja systemu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem następuje przez otrzymanie polecenia „odrygluj pojazd” z modułu sterującego FFB.

Komunikacja z modułami sterującymi pracą silnika PMS / ASF / MSA

W pojazdach z układem uprawniającym do jazdy (FBS) aktywacja blokady przeciwkradzieżowej następuje przez moduł sterujący FFB do modułów sterujących pracą silnika.

Złącze do modułów sterujących pracą silnika występuje w dwu wersjach:

 Jako wyjście PWM z komunikacją jednokierunkową (pojazdy z silnikiem 111)

 Jako szyna danych CAN z komunikacją dwukierunkową (pojazdy z silnikiem 601/602)