Communicación con el cierre centralizado (ZV)
A través de un cable de hilo único se transmiten telegramas de órdenes al cierre centralizado o se reciben de éste telegramas del estado.
Están definidos como telegramas de órdenes:
el desbloqueo del vehículo
el bloqueo del vehículo
Están definidos como telegramas de estado:
el vehículo está desbloqueado
el vehículo está bloqueado
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Se transmite un telegrama de órdenes al cierre centralizado cuando el encendido está desconectado y se ha recibido de un emisor con llave integrada un telegrama válido.
El nuevo estado (desbloqueado/bloqueado) debe ser opuesto al estado anterior. El cierre centralizado responde al telegrama de órdenes después de 1,5 s, como máx. (desbloqueo) o de 3 s (bloqueo), con un telegrama de estado.
Se transmite un nuevo telegrama de órdenes sólo después de haber recibido un telegrama de estado o después de haber transcurrido un tiempo de espera de 1,5 s o de
3 s . El cierre centralizado puede recibir en todo momento un telegrama de estado.
Indicación
Si no se respetan los tiempos de espera arriba citados, p.ej. si se despliega y pliega la la llave muy rápidamente, puede ser que la posición de la llave no coincida con el estado del vehículo (desbloqueado/bloqueado).
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Comunicación con el sistema antirrobo (EDW)
En los vehículos con sistema antirrobo, la unidad de control EDW está conectada entre la unidad de control FFB y la unidad de control ZV. Los telegramas de órdenes de la unidad de control FFB son transmitidos, a través de la unidad de control EDW, a la unidad de control ZV. En caso contrario, los telegramas de estado son transmitidos por la unidad de control ZV a la unidad de control EDW y, de ésta a la unidad de control FFB .
El sistema antirrobo es activado por la unidad de control ZV al recibir un telegrama de estado «Vehículo bloqueado».
El sistema antirrobo se desactiva al recibir un telegrama de órdenes «Desbloquear el vehículo » de la unidad de control FFB.
Comunicación con las unidades de control, gestión del motor PMS / ASF / MSA
En los vehículos con bloqueo electrónico de arranque (FBS), la unidad de control FFB transmite las señales de activación del bloqueo electrónico de arranque a las unidades de control, gestión del motor.
Hay dos variantes del interfaz con las unidades de control, gestión del motor:
como salida PWM con comunicación unidireccional (vehículos con motor 111)
como bus de datos CAN con comunicación bidireccional (vehículos con motor 601 / 602)