Comunicazione con la chiusura centralizzata (ZV)
Attraverso una linea ad un filo vengono trasmessi telegrammi di comando alla chiusura centralizzata, oppure vengono ricevuti telegrammi di stato dalla chiusura centralizzata.
Come telegrammi di comando sono definiti:
Sbloccare il veicolo
Bloccare il veicolo
Come telegrammi di stato sono definiti:
Veicolo sbloccato
Veicolo bloccato
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Un telegramma di comando alla chiusura centralizzata viene attivato se l'accensione è disinserita e se è stato ricevuto un telegramma valido da una chiave con trasmettitore.
Il nuovo stato (sbloccato/bloccato) deve essere opposto allo stato precedente.La chiusura centralizzata risponde ad un telegramma di comando dopo 1,5 al massimo (sbloccare) o 3 s (bloccare) con un telegramma di stato.
Un nuovo telegramma di comando viene trasmesso solo dopo aver ricevuto un telegramma di stato o al termine del tempo di attesa di 1,5 s o
3 s.Un telegramma di stato può essere ricevuto in qualsiasi momento dalla chiusura centralizzata.
Avvertenza
Se i tempi di attesa indicati sopra non vengono rispettati, p. es. a causa di un'estrazione o inserimento rapido della chiave, la posizione della chiave può eventualmente non coincidere con lo stato del veicolo (sbloccato/bloccato).
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Comunicazione con l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)
Nei veicoli con impianto d'allarme antifurto-antiscasso la centralina di comando EDW è intercollegata tra la centralina di comando FFB e la centralina di comando ZV. I telegrammi di comando della centralina di comando FFB vengono trasmessi alla centralina ZV attraverso la centralina EDW. In caso inverso i telegrammi di stato vengono trasmessi dalla centralina ZV alla centralina EDW e da lì inoltrati alla centralina FFB.
L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene attivato quando viene ricevuto un telegramma di stato «Veicolo bloccato» dalla centralina ZV.
L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene disattivato quando viene ricevuto un telegramma di comando «Sbloccare veicolo» dalla centralina FFB.
Comunicazione con le centraline di gestione del motore PMS / ASF / MSA
Nei veicoli con sistema di abilitazione avviamento (FBS) l'attivazione dell'immobilizzatore avviene dalla centralina di comando FFB alle centraline di gestione del motore.
L'interfaccia con le centraline di gestione del motore è realizzata in 2 varianti:
· come uscita PWM con comunicazione unidirezionale (veicoli con motore 111)
· come bus dati CAN con comunicazione bidirezionale (veicoli con motore 601 / 602)