Wskazówki dotyczące poszukiwania usterki w układzie kierowniczym | Typ 414, 636, 638, 639, 690, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 909 | ||
| Sprawdź poziom oleju w zbiorniku, przy za niskim poziomie zlokalizuj nieszczelność. | ||
| Sprawdź, czy można odtworzyć zgłaszane nieprawidłowości. | ||
| Sprawdź, czy klient reklamuje stan seryjny. Zapewnij pojazd porównawczy. | ||
| Typ 414, 639 E-CELL, typ 639, z pompą ECO Sprawdź, czy jest sygnał zasterowywania (zacisk 61) i napięcie zasilające (zacisk 30/31) elektrycznej pompy wspomaganej przekładni kierowniczej. | ||
| Sprawdź, jak reaguje siła kierowania, gdy kierownica zostanie przekręcona z położenia środkowego do ogranicznika. | ||
| Jeśli trudność jest prawie taka sama w całym zakresie ruchów kierujących, w określonych punktach lub bezpośrednio przed ogranicznikiem. | ||
Poszukiwanie usterki | |||
Zastrzeżenie/ reklamacja | Potencjalna przyczyna | Wskazówki | Środek zaradczy |
Ogólna trudność podczas skręcania | | W szczególności wyczuwalne przy niskich prędkościach (< 40 km/h). | |
Chwilowe usztywnienie podczas skręcania | | Przyczyną chwilowego usztywnienia, które występuje podczas szybkiego skręcania, jest niewystarczająca ilość tłoczonego przez pompę płynu. | |
Nieprawidłowe cofanie położenia kierownicy po jeździe na zakrętach | | Nieprawidłowe cofanie położenia kierownicy po jeździe na zakrętach nie da się zmierzyć, lecz ocenić tylko subiektywnie (ew. przy użyciu pojazdów porównawczego). | |
Trudność podczas skręcania | Przeguby, ułożyskowania kolumny zawieszenia, kolumna kierownicy, osłona, pompa wspomaganej przekładni kierowniczej, przekładnia kierownicza | Wyszukiwanie usterek w odniesieniu do części: ogólna kontrola/ocena trudności poruszania się, kontrola specyficzna. | |
Powiązane dokumenty
- ad4600d200001a Wskazówki dotyczące poszukiwania usterki w układzie kierowniczym