Zawór odcinający pojemnik z węglem aktywnym (Y58/4) | ||
1 | Kod usterki ( Wskazanie na generic scan tool) | 0954 Zawór zakleszczony / utrudniony ruch, ciągle zamknięty (P2422) |
2 | Zapisywanie usterki w pamięci Włączanie lampki kontrolnej CHECK ENGINE (MIL) | po upływie czasu sprawdzenia i usterce po dwu następujących po sobie cyklach jazdy (driving-cycle) z usterkami |
3 | Częstość kontroli | jednokrotnie na każdy cykl jazdy |
4 | Sprawdzony sygnał lub stan | Wartości ciśnienia czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa |
5 | Warunki występowania usterek Długość testu | Jeśli przed rozpoczęciem testu szczelności układu regeneracji, przy pracującym silniku czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa zmierzy zbyt wysokie podciśnienie w zbiorniku (napięcie sygnału niższe niż 2,5 V), podejrzewane jest uszkodzenie zaworu odcinającego pojemnik z węglem aktywnym i wprowadzona zostaje usterka. - Poniżej 20 sek. |
6 | Warunki testu | - Zawór odcinający pojemnik z węglem aktywnym nie zasterowany (otwarta wentylacja zbiornika paliwa) - Zawór przełączający regeneracji zamknięty (podciśnienie z kolektora ssącego nie przedostaje się do pojemnika z węglem aktywnym) - Silnik na biegu jałowym - Pojazd unieruchomiony - Włączony bieg D lub R (tankowanie przy pracującym silniku mogłoby być przyczyną usterek) - Upłynął czas blokady po uruchomieniu silnika (ok. 3 minut) lub nastąpiła adaptacja mieszanki - Regulacja lambda dostępna - Temperatura powietrza zasysanego niższa niż +72 °C - Obliczona temperatura paliwa mniejsza niż +43°C (na poziomie morza) lub +34°C - Wdmuchiwanie powietrza nie aktywne - Ciśnienie atmosferyczne powyżej ok. 780 hPa (tzn. powyżej wysokości ok. 2500 m n.p.m. test nie następuje) - Poziom paliwa w zbiorniku między ok. 1/4 a 3/4 - Jeśli czujnik ciśnienia w zbiorniku (B4/3) rozpozna za silne kołysanie się paliwa w zbiorniku (niedopuszczalne skoki ciśnienia), test zostaje przerwany - Brak usterki przy zaworze odcinającym pojemnik z węglem aktywnym (zasterowanie) - Brak usterki czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa - Brak usterki działania zaworu przełączającego regeneracji (otwieranie / zamykanie) - Napięcie akumulatora od 11 do 18 V - Stosunek ciśnienia w kolektorze ssącym na biegu jałowym do ciśnienia otoczenia mniejszy niż 0,6 - Poduszki powietrzne nie zadziałały - Brak zaników zapłonu z odłączaniem cylindrów |