AD07.61-P-4000-20VA | Valvola di intercettazione del filtro a carbone attivo - Descrizione del codice guasto ME | | |
Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) | ||
1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | 0954 Valvola bloccata/dura, costantemente chiusa (P2422) |
2 | Memorizzazione guasto Comando Spia di controllo CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | una volta per ogni ciclo di marcia |
4 | Segnale controllato o stato | Valori di pressione trasduttore pressione serbatoio |
5 | Condizioni di registrazione guasto Durata del controllo | - Se prima dell'inizio della prova di tenuta del sistema di rigenerazione con motore in funzione viene rilevata una depressione troppo elevata nel serbatoio carburante dal parte del trasduttore pressione serbatoio carburante (tensione del segnale inferiore a 2,5 V), viene sospettata una valvola di intercettazione del serbatoio carbone attivo difettosa e visualizzato un guasto. - Inferiore a 20 s. |
6 | Presupposti per il controllo | - Valvola di intercettazione del serbatoio carbone attivo non attivata (sfiato serbatoio carburante aperto) - Valvola di commutazione della rigenerazione chiusa (la depressione del collettore di aspirazione non giunge al serbatoio carbone attivo) - Motore al minimo - Veicolo fermo - Posizione del cambio D o R (altrimenti il rifornimento con motore in funzione potrebbe causare dei guasti) - Tempo di bloccaggio dopo avviamento motore trascorso (ca. 3 minuti) op. adattamento della miscela avvenuto - Regolazione lambda abilitata - temperatura aria aspirata inferiore a +72 °C - Temperatura carburante calcolata inferiore a +43 °C (sul livello del mare) o +34 °C (a un'altitudine di circa 2500 m) - insufflazione aria non attiva - Pressione atmosferica sopra 780 hPa ca. (ovvero sopra circa 2500 m di altezza non avviene alcun controllo) - livello carburante nel serbatoio carburante fra ca. 1/4 e 3/4 - se il carburante oscilla troppo all'interno del serbatoio carburante (sbalzi di pressione non ammessi), tale inconveniente viene riconosciuto dal trasduttore di pressione carburante (B4/3) e quindi il controllo viene interrotto - Nessun guasto della valvola di intercettazione del serbatoio carbone attivo (attivazione) - nessun difetto nel trasduttore di pressione serbatoio carburante - nessuna anomalia nel funzionamento della valvola di commutazione della rigenerazione (apertura/chiusura) - Tensione batteria da 11 a 18 V - Rapporto pressione del collettore di aspirazione al minimo rispetto alla pressione ambientale inferiore a 0,6 - Airbag non innescati - Nessuna accensione irregolare con esclusione cilindri |