1 | Kod usterki | |
2 | Zapisywanie usterki w pamięci Włączanie lampki kontrolnej "Diagnostyka silnika" (EURO3/4) lub CHECK ENGINE (MIL) | po upływie czasu sprawdzenia i usterce pojawiającej się podczas dwu następujących po sobie cyklach jazdy z usterkami (driving-cycle) |
3 | Częstość kontroli | kontrola ciągła |
4 | Sprawdzony sygnał lub stan | Napięcie i natężenie prądu na zaworze przełączającym regeneracji |
5 | Warunki występowania usterek Wartości graniczne Zwarcie do masy Zwarcie do + 12 V Przerwa w przewodzie Długość testu |
Napięcie < 4 V Natężenie > 4,2 A Brak napięcia na zaworze przełączającym regeneracji ok. 4 – 8 V na nieobciążonym wyjściu modułu sterującego ME ok. 1 sek. |
6 | | Włączanie zaworu przełączającego regeneracji sprawdzane jest pod kątem przerwy w przewodzie lub zwarcia (do masy lub do bieguna napięcia akumulatora). Przy zablokowanym stopniu końcowym rozpoznawane jest zwarcie do masy i przerwa w przewodzie, natomiast przy przewodzącym stopniu końcowym rozpoznawane jest zwarcie do bieguna napięcia akumulatora. W wypadku usterki następuje natychmiastowe przerwanie włączania stopnia końcowego. |