Wskazówka dotycząca uprawnienia do jazdy /identyfikacji, diagnostyka wysokoprężnego układu wtryskowego (EDC)

Wskazówka dotycząca uprawnienia do jazdy (blokada przeciwkradzieżowa)

W pojazdach z blokadą przeciwkradzieżową jej aktywacja następuje przez wyłączenie zapłonu. Po aktywizacji blokady przeciwkradzieżowej moduł sterujący MSA wyłącza układ wtryskowy.

Dezaktywacja blokady przeciwkradzieżowej następuje poprzez kluczyk do modułu sterującego WSP, poprzez przewód danych do modułu sterującego MSA.

Zintegrowany w kluczyku transponder zawiera kod, który po włączeniu zapłonu wczytywany jest przez moduł sterujący WSP i porównywany z kodem wprowadzonym do pamięci jako ważny.

Jeśli kod transpondera jest zgodny z ważnym kodem wprowadzonym do modułu sterującego pracą silnika, blokada przeciwkradzieżowa zostaje dezaktywowana i następuje udostępnienie rozruchu.

Wskazówka dotycząca identyfikacji

Moduł sterujący MSA i moduł sterujący WSP są ze sobą na stałe zblokowane za pomocą kodu identyfikacyjnego. Identyfikacji tej nie można skasować.
Z tego względu próbny montaż modułu sterującego MSA lub modułu sterującego WSP w inny pojazd lub z innego pojazdu nie jest możliwy.

W wypadku zamontowania nowego modułu sterującego MSA, po kodowaniu wariantowym należy przeprowadzić pierwszą identyfikację modułu sterującego MSA z modułem sterującym WSP za pomocą HHT. Jeśli moduł sterujący MSA ma pozostać w pojeździe, identyfikację należy zablokować.

Po skutecznie przeprowadzonej pierwszej identyfikacji za pomocą HHT każda kolejna identyfikacja (żądanie uruchomienia silnika) przeprowadzana jest automatycznie.

Jeśli dla celów diagnostycznych nastąpi montaż nowego modułu sterującego MSA to można za jego pomocą wykonać tylko maks. 40 procesów uruchamiania, ponieważ po tym moduły sterujące zostaną trwale ze sobą sprzęgnięte.

Wskazówka

W celu przyporządkowania modułu sterującego MSA do określonego pojazdu w moduł ten wprowadzany jest numer nadwozia pojazdu.