1) 유압 스티어링 영역에서 발생한 소음 문제
특히 동절기에 발생하는 스티어링과 관련한 많은 소음 문제는 시스템에서의 누출 없이 파워 스티어링 펌프 유압 오일 탱크 내의 너무 낮은 오일 레벨에 의한 것으로 확인되었습니다.
양이 조금 부족하더라도 유압 오일 탱크에 따라 파워 스티어링 펌프가 에어 또는 거품이 나는 오일을 흡입하므로 이는 소음을 유발합니다.
이러한 이유로 엔진 구동 시 소음(예: 펌프 영역에서 지글거리는 소음, 액체가 흐르는 소음 또는 윙윙거리는 소음)이 발생하는 경우 먼저 유압 오일 탱크의 오일 레벨을 점검해야 합니다.
주입 레벨이 약간만 하강한 경우, 즉 해당 규정 표시보다 약간 내려간 경우, 스티어링의 추가 작업 전에 이를 수정하고 차량을 다시 평가해야 합니다.
이러한 결과를 예방하기 위해 특히 동절기 점검 시 또는 기타 해당 차량 체크 시 파워 스티어링 펌프의 유압 오일 탱크 내 오일 레벨을 항상 해당 온도에 대한 "최대"값까지 주입할 것을 권장합니다.
2) 스티어링에서 누출 발생 시 파워 스티어링 펌프 교체를 위한 정보
유압 오일 탱크에 파워 스티어링 오일 없이 주행거리가 짧은 차량의 경우 일반 평가와는 다르게 유압 스티어링에서 누출 발생 시 파워 스티어링 펌프를 교체하지 않아도 됩니다.
50 km까지 파워 스티어링 오일 없이 주행하는 것은 문제가 되지 않으며 파워 스티어링 펌프를 손상시키지 않습니다.
이는 일반 모드에서처럼 부하(압력 구축)가 없는 경우 오일이 노출되지 않습니다.
펌프 내 잔여 오일양은 알맞은 윤활막을 형성하기에 충분합니다.
스티어링 정비 후 파워 스티어링 펌프를 포함한 스티어링의 기능 및 소음 점검을 실행해야 합니다.
3) 보상 반송 부품 관련 일반 지침
반송된 손상 부품에 부분적으로 전문가의 테스트 결과가 없거나 보통 매우 일반적으로 평가되는 전문가의 테스트 결과가 동봉되어 있습니다.
그러나 손상 부품의 정확한 점검을 실시하고 필요한 경우 제거 조치를 취하기 위해 손상 유형에 대한 자세한 정보가 필요합니다.
이러한 이유로 반송된 손상 부품에 다음의 정보를 폐부품 반송표(ARS)에 표시해야 합니다(ARS는 분실되지 않도록 부품에 부착해야 합니다):
1 - 문제 설명 키워드
2 - 문제가 발생한 경계 조건 정보(시간, 장소, 주행 조건, 속도, 엔진 속도, 온도, 스티어링 앵글 등)
3 - 어떤 부품이 원인으로 식별되었습니까(전문가의 테스트 결과)?
4 - 누출이 발생한 경우 누출 장소를 정확하게 표시해야 합니다.
4) 오일 회로에 금속칩이 있는 경우 스티어링 또는 파워 스티어링 펌프 교체에 관한 정보
스티어링이 금속 입자로 오염된 경우 반드시 오일 관련 부품을 모두 교체해야 합니다.
시스템의 세척 절차를 통해 모든 입자가 제거되지는 않습니다.
금속 입자가 라인 전환부와 펄스 댐퍼 및 냉각기에 달라붙을 수 있습니다.
남아 있는 금속칩이 런타임 동안 다시 시스템으로 유입되면 간접 손상이 발생할 수 있습니다.
명시한 규정에 유의하지 않을 경우 보증 및 굿윌 신청이 거부될 수 있습니다.