1.) Contestazioni relative a rumori in corrispondenza dello sterzo idraulico:
Molte contestazioni relative a rumori provenienti dallo sterzo, specialmente nella stagione fredda, sono dovute a un livello troppo basso dell'olio nel serbatoio dell'olio idraulico della pompa del servosterzo, senza che ci siano perdite nel sistema.
Anche piccole quantità di olio mancanti fanno sì che, a seconda del tipo di serbatoio dell'olio idraulico, la pompa del servosterzo aspiri aria o schiuma d'olio, provocando così la rumorosità di cui sopra.
Pertanto, in presenza di contestazioni relativi a rumori che si manifestano durante il funzionamento del motore, come ad es. sibili, rumori di flusso o ronzii provenienti dall'area della pompa, controllare prima di tutto il livello dell'olio nel serbatoio dell'olio idraulico.
Se il livello è sceso anche di poco al di sotto della tacca di riferimento, prima di effettuare ulteriori lavori sullo sterzo rabboccare al livello nominale e valutare il veicolo nuovamente.
Per prevenire tali effetti, si consiglia di riempire il serbatoio dell'olio idraulico fino al livello massimo per la temperatura corrispondente, specialmente in occasione dell'ispezione invernale o di simili check del veicolo.
2.) Informazioni sulla sostituzione della pompa del servosterzo in caso di difetti di tenuta dello sterzo:
A differenza di ciò che comunemente si ritiene, in caso di difetti di tenuta dello sterzo idraulico, la pompa del servosterzo non deve essere sostituita se con il veicolo si è percorso un breve tratto di strada senza olio per servosterzo nel serbatoio dell'olio idraulico.
Una percorrenza fino a 50 km senza olio del servosterzo non è grave e non provoca danni alla pompa del servosterzo.
Se manca di olio, la pompa non viene sollecitata come durante il normale esercizio (sviluppo di pressione).
La quantità di olio residua nella pompa è sufficiente a garantire una sufficiente pellicola lubrificante.
Dopo la riparazione dello sterzo, per sicurezza, effettuare un controllo del funzionamento e della rumorosità dello sterzo, compresa la pompa del servosterzo.
3.) Avvertenze generali sui componenti da restituire in garanzia:
Il rapporto del meccanico allegato ai componenti danneggiati rispediti a volte manca o è spesso molto superficiale .
Per poter effettuare un'analisi esatta dell'elemento danneggiato e quindi per poter avviare misure di miglioramento, necessitiamo di indicazioni precise sul danno verificatosi.
Pertanto per tutti i componenti difettosi restituiti, sul Cartellino Identificativo del Componente (CIC) devono essere annotate le seguenti informazioni (il CIC va fissato al componente in modo da escluderne la perdita):
1 . descrizione sintetica della contestazione del cliente;
2 . indicazione delle condizioni marginali in cui si è verificata la contestazione (quando, dove, in quali condizioni di funzionamento, velocità, regime del motore, temperatura, sterzata, ecc.);
3 . indicazione del componente che ha causato la contestazione (perizia del meccanico);
4 . in caso di difetti di tenuta contrassegnare il punto esatto della perdita.
4.) Informazioni per la sostituzione della pompa del servosterzo o dello sterzo in caso di trucioli nel circuito dell'olio.
Qualora lo sterzo presenti residui di particelle metalliche, si rende assolutamente necessario sostituire tutti i componenti che trasportano l'olio.
Una procedura di lavaggio del sistema non può garantire che tutte le particelle vengano eliminate.
Le particelle metalliche possono depositarsi in corrispondenza delle zone di transizione delle tubazioni, nello smorzatore di pulsazioni e nel radiatore.
Se i trucioli residui vengono nuovamente immessi nel sistema durante il funzionamento, non è possibile escludere un danno indiretto.
In caso di non osservanza delle prescrizioni riportate, ci riserviamo il diritto di respingere la richiesta di rimborso in garanzia/correntezza inoltrata.