안전 보조 시스템 작동, 기능

일반적인 기능 조건

• 회로15R ON

안전 보조 시스템 작동에 대한 일반 사항

안전 보조 시스템(SRS)은 조수석 시트의 승객 착석 상태 및 전방 안전벨트의 상태(착용 또는 미착용)를 지속적으로 감시합니다. 이 정보를 토대로 시스템의 작동 양상을 조정합니다.

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SRS의 기능은 아래와 같은 부분 기능으로 구성됩니다.

• 조수석 시트 착석 상태 감지 기능 절차
(코드(U18) 자동 어린이 보호시트 감지장치(ACSR)의 경우)

• 장착된 조수석 시트 감지 기능 절차
(코드(U57) Maxi-Vario 패키지의 경우)

• 안전벨트 상태 감지 기능 절차

• 충돌 감지 기능 절차

• 정면 충돌 감지 기능 절차

• 측면 충돌 감지 기능 절차

• 후방 충돌 감지 기능 절차

• 충돌 시 추가적인 기능 절차

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조수석 시트 착석 상태 감지 기능 절차

시트 안전 시스템 컨트롤 유닛(N2/7)은 조수석 시트 승객 및 어린이 보호시트 감지장치(B48)(코드(U18) 자동 어린이 보호시트 감지장치(ACSR))로부터 해당 정보를 수신합니다.

장착된 조수석 시트 감지 기능 절차

시트 안전 시스템 컨트롤 유닛은 조수석 시트 장착 감지 스위치(S100)를 통해 조수석 시트 장착 여부를 감지합니다. 각 상태에 따라 해당 시트 안전장치가 작동을 위해 활성화되거나 차단됩니다.

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안전벨트 상태 감지 기능 절차

안전벨트 버클에 버클 텅이 삽입되면, 아래 스위치가 작동됩니다.

– 안전벨트 경고 및 안전벨트 버클 스위치, 운전석(S68/1)

– 안전벨트 경고 및 안전벨트 버클 스위치, 조수석(S68/2)

– 좌측 후방 안전벨트 버클 스위치(S68/11)

– 우측 후방 안전벨트 버클 스위치(S68/12)

– 후방 중앙 안전벨트 버클 스위치(S68/14)

스위치는 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 직접 판독됩니다.

 후방 안전벨트 버클 스위치의 상태는 SRS 작동 양상에 어떠한 영향도 미치지 않습니다. 이 경우 계기반(A1)을 통해 안전벨트 경고만 출력됩니다.

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충돌 감지 기능 절차

차량에 작용하는 가속 상태가 아래와 같은 센서를 통해 감지됩니다.

– 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 센서

– 좌측 사이드 에어백 및 윈도우 에어백 센서(A53/1)

– 우측 사이드 에어백 및 윈도우 에어백 센서(A54/1)

– 운전석 전방 가속도 센서(B48/1)
(모델 245.2, 코드(460) 캐나다 버전의 경우)

– 조수석 전방 가속도 센서(B48/2)
(모델 245.2, 코드(460) 캐나다 버전의 경우)

이 센서 장치를 통해 SRS는 아래와 같은 충돌 유형을 구분할 수 있습니다.

– 정면 충돌

– 측면 충돌

– 후방 충돌

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정면 충돌 감지 기능 절차

정면 충돌은 아래와 같은 부품의 신호를 통해 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 감지됩니다.

– 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 센서

– 운전석 전방 가속도 센서
(모델 245.2, 코드(460) 캐나다 버전의 경우)

– 조수석 전방 가속도 센서
(모델 245.2, 코드(460) 캐나다 버전의 경우)

시트 안전장치가 충돌 정도, 조수석 시트의 착석 상태 및 전방 안전벨트의 상태에 따라 작동됩니다.

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아래와 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

– 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/1)

– 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/2)

– 조수석 에어백 스큅 1(R12/4)

– 조수석 에어백 스큅 2(R12/5)

– 좌측 후방 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/6)

– 우측 후방 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/7)

– 운전석 에어백 스큅 1(R12/13)

– 운전석 에어백 스큅 2(R12/14)

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이 경우 아래와 상태가 고려됩니다.

– 조수석 시트 착석 상태:
시트 안전 시스템 컨트롤 유닛은 현재의 승객 착석 상태에 따라 조수석 에어백 유닛의 작동 중지 또는 1단계 혹은 2단계 작동 여부를 결정합니다.

– 운전석 안전벨트 버클의 상태:
운전석 안전벨트 경고 및 안전벨트 버클 스위치가 안전벨트 버클에 삽입되어 있지 않은 버클 텅을 감지하면, 운전석 안전벨트 텐셔너 유닛 대신에 운전석 에어백 유닛이 사전 지정된 점화 시점으로 작동됩니다.

– 조수석 안전벨트 버클의 상태:
조수석 안전벨트 경고 및 안전벨트 버클 스위치가 안전벨트 버클에 삽입되어 있지 않은 버클 텅을 감지하면, 조수석 안전벨트 텐셔너 유닛 대신에 조수석 에어백 유닛이 사전 지정된 점화 시점으로 작동됩니다.

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이는 조수석 시트에 승객이 착석한 것으로 감지되었을 때만 적용됩니다. 승객이 착석하지 않은 경우에는 안전벨트 텐셔너와 조수석 에어백 유닛 모두 작동하지 않습니다.

측면 충돌 감지 기능 절차

측면 충돌은 아래와 같은 부품의 신호를 통해 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 감지됩니다.

– 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 센서

– 좌측 사이드 에어백 및 윈도우 에어백 센서

– 우측 사이드 에어백 및 윈도우 에어백 센서

시트 안전장치가 충돌 정도, 조수석 시트 착석 상태에 따라 작동됩니다.

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아래와 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

– 좌측 후방 사이드 에어백 스큅(R12/11)
(코드(293) 뒷좌석 좌우측 사이드 에어백의 경우)

– 우측 후방 사이드 에어백 스큅(R12/12)
(코드(293) 뒷좌석 좌우측 사이드 에어백의 경우)

– 좌측 전방 사이드 에어백 스큅(R12/20)

– 우측 전방 사이드 에어백 스큅(R12/21)

– 좌측 후방 윈도우 에어백 스큅(R12/22)
(코드(290) 윈도우 에어백의 경우)

– 우측 후방 윈도우 에어백 스큅(R12/23)
(코드(290) 윈도우 에어백의 경우)

 코드(290) 윈도우 에어백이 장착되어 있지 않은 경우에는 사이드 에어백이 헤드-흉부 에어백 형식으로 작동되며, 이 헤드-흉부 에어백의 용량은 기존 사이드 에어백에 비해 최대 10리터 정도 더 큽니다.

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이 경우 아래와 상태가 고려됩니다.

– 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛은 조수석 시트의 현재 착석 상태에 따라 조수석 사이드 에어백 유닛의 작동 여부를 결정합니다.

– 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛은 안전벨트 버클의 상태에 따라 안전벨트 텐셔너 작동 여부를 결정합니다. 버클 텅이 삽입되어 있지 않으면, 안전벨트 텐셔너가 작동되지 않습니다.

후방 충돌 감지 기능 절차

후방 충돌은 아래와 같은 부품의 신호를 통해 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 감지됩니다.

– 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 센서

– 운전석 전방 가속도 센서
(모델 245.2, 코드(460) 캐나다 버전의 경우)

– 조수석 전방 가속도 센서
(모델 245.2, 코드(460) 캐나다 버전의 경우)

시트 안전장치가 충돌 정도, 전방 안전벨트의 상태에 따라 작동됩니다.

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아래와 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

– 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅

– 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅

– 좌측 후방 안전벨트 텐셔너 스큅

– 우측 후방 안전벨트 텐셔너 스큅

이 경우 아래와 상태가 고려됩니다.

– 운전석 안전벨트 버클의 상태:
운전석 안전벨트 경고 및 안전벨트 버클 스위치가 안전벨트 버클에 삽입되어 있지 않은 버클 텅을 감지한 경우에는 운전석 안전벨트 텐셔너 유닛이 작동되지 않습니다.

– 조수석 안전벨트 버클의 상태:
조수석 안전벨트 경고 및 안전벨트 버클 스위치가 안전벨트 버클에 삽입되어 있지 않은 버클 텅을 감지한 경우에는 조수석 안전벨트 텐셔너 유닛이 작동되지 않습니다.

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충돌 시 추가적인 기능 절차

충돌 시 추가적인 기능은 아래와 같은 부분 기능으로 구성됩니다:

• 비상 점멸 기능 활성화 기능 절차

• 중앙 잠금장치(CL) 해제 기능 절차

• 엔진 정지 기능 절차

 충돌 시에는 실내조명(IBL)이 켜집니다. 자세한 설명은 IBL 기능 설명서를 참조하십시오.

비상 점멸 기능 활성화 기능 절차

충돌이 발생하면, 비상 점멸 기능이 자동으로 활성화됩니다. 충돌 신호는 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛(N10)으로 전송됩니다.

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이에 따라 SAM 컨트롤 유닛은 아래와 같은 라이트를 직접 작동합니다.

– 좌측 점멸등(E1e5)

– 우측 점멸등(E2e5)

– 좌측 점멸등(E3e1)

– 우측 점멸등(E4e1)

SAM 컨트롤 유닛은 실내공간 CAN을 통해 충돌 신호를 전송합니다. 이에 따라 아래 라이트가 다음과 같은 방식으로 작동됩니다.

– 좌측 전방 도어 컨트롤 유닛(N69/1)에 의해 좌측 사이드 미러 방향 지시등(E6/5) 작동

– 우측 전방 도어 컨트롤 유닛(N69/2)에 의해 우측 사이드 미러 방향 지시등(E6/6) 작동

비상 점멸 기능은 언제든지

비상등 스위치(S6)를 작동하여 비활성화할 수 있습니다.

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중앙 잠금장치(CL) 해제 기능 절차

충돌이 발생하면 중앙 잠금장치(CL)가 자동으로 해제됩니다. 충돌 신호는 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. SAM 컨트롤 유닛은 실내공간 CAN을 통해 충돌 신호를 전송합니다. 이에 따라 아래 중앙 잠금장치 모터가 다음과 같은 방식으로 작동됩니다.

– 좌측 전방 도어 컨트롤 유닛에 의해 좌측 전방 도어 CL 모터(M14/6) 작동

– 우측 전방 도어 컨트롤 유닛에 의해 우측 전방 도어 CL 모터(M14/5) 작동

– 좌측 후방 도어 컨트롤 유닛(N69/3)에 의해 좌측 후방 도어 CL 모터(M14/8)(코드(584) 후방 전동식 파워 윈도우(2-도어)의 경우) 작동

– 우측 후방 도어 컨트롤 유닛(N69/4)에 의해 우측 후방 도어 CL 모터(M14/9)(코드(584) 후방 전동식 파워 윈도우(2-도어)의 경우) 작동

 코드(584) 후방 전동식 파워 윈도우(2-도어)가 장착되어 있지 않은 경우에는 후방 CL 모터가 SAM 컨트롤 유닛에 의해 작동됩니다.

 CL은 t = 8초 - 11초의 대기 시간 후에 해제됩니다.

엔진 정지 기능 절차

충돌이 발생하면 엔진이 자동으로 정지됩니다. 충돌 신호는 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 실내공간 CAN을 통해 EIS 컨트롤 유닛(N73)으로 전송됩니다.

EIS 컨트롤 유닛은 이 신호를 엔진실 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진의 경우) 또는 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진의 경우)으로 전달합니다. 이에 따라 해당 컨트롤 유닛은 엔진 정지를 실행합니다.