Sicherheitsrückhaltesystem auslösen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl.15R Ein

Sicherheitsrückhaltesystem auslösen allgemein

Das Sicherheitsrückhaltesystem (SRS) überwacht kontinuierlich den Belegungszustand des Beifahrersitzes und den Status der Sicherheitsgurte vorn (angelegt oder nicht angelegt). Mittels dieser Informationen wird das Auslöseverhalten angepasst.

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Die Funktion SRS auslösen setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Erkennung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes
(bei Code (U18) Automatische Kindersitzerkennung (AKSE))

 Funktionsablauf Erkennung des montierten Beifahrersitzes
(bei Code (U57) Maxi-Vario-Paket)

 Funktionsablauf Erkennung des Status der Sicherheitsgurte

 Funktionsablauf Aufprallerkennung

 Funktionsablauf Erfassung Frontalaufprall

 Funktionsablauf Erfassung Seitenaufprall

 Funktionsablauf Erfassung Heckaufprall

 Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

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Funktionsablauf Erkennung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes

Das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) erhält die entsprechende Information von der Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz (B48) (bei Code (U18) Automatische Kindersitzerkennung (AKSE)).

Funktionsablauf Erkennung des montierten Beifahrersitzes

Das Steuergerät Rückhaltesysteme ermittelt über den Status des Schalters Sitzmontageerkennung Beifahrersitz (S100), ob der Beifahrersitz montiert oder demontiert ist. Je nach Status werden die entsprechenden Rückhaltemittel zum Auslösen freigegeben oder gesperrt.

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Funktionsablauf Erkennung des Status der Sicherheitsgurte

Durch die ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge werden folgende Schalter betätigt:

– Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer (S68/1)

– Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer (S68/2)

– Schalter Gurtschloss hinten links (S68/11)

– Schalter Gurtschloss hinten rechts (S68/12)

– Schalter Gurtschloss, hinten Mitte (S68/14)

Die Schalter werden vom Steuergerät Rückhaltesysteme direkt eingelesen.

 Der Status der Schalter Gurtschloss hinten hat keinen Einfluss auf das Auslöseverhalten des SRS. Es wird nur eine Gurtwarnung über das Kombiinstrument (A1) ausgegeben.

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Funktionsablauf Aufprallerkennung

Die auf das Fahrzeug wirkenden Beschleunigungen werden durch folgende Sensoren ermittelt:

– integrierter Sensor im Steuergerät Rückhaltesysteme

– Sensor Sidebag und Windowbag links (A53/1)

– Sensor Sidebag und Windowbag rechts (A54/1)

– Frontalbeschleunigungssensor Fahrer (B48/1)
(bei Typ 245.2 mit Code (460) Kanada Ausführung)

– Frontalbeschleunigungssensor Beifahrer (B48/2)
(bei Typ 245.2 mit Code (460) Kanada Ausführung)

Durch diese Sensorik kann das SRS zwischen nachfolgenden Aufprallarten unterscheiden:

– Frontalaufprall

– Seitenaufprall

– Heckaufprall

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Funktionsablauf Erfassung Frontalaufprall

Ein Frontalaufprall wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme durch die Signale folgender Bauteile erkannt:

– integrierter Sensor im Steuergerät Rückhaltesysteme

– Frontalbeschleunigungssensor Fahrer
(bei Typ 245.2 mit Code (460) Kanada Ausführung)

– Frontalbeschleunigungssensor Beifahrer
(bei Typ 245.2 mit Code (460) Kanada Ausführung)

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt in Abhängigkeit von der Schwere des Aufpralls, der Belegung des Beifahrersitzes und des Status der Sicherheitsgurte vorn.

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Nachfolgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

– Zündpille Gurtstraffer Fahrer (R12/1)

– Zündpille Gurtstraffer Beifahrer (R12/2)

– Zündpille 1 Airbag Beifahrer (R12/4)

– Zündpille 2 Airbag Beifahrer (R12/5)

– Zündpille Gurtstraffer hinten links (R12/6)

– Zündpille Gurtstraffer hinten rechts (R12/7)

– Zündpille 1 Airbag Fahrer (R12/13)

– Zündpille 2 Airbag Fahrer (R12/14)

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Folgende Zustände werden berücksichtigt:

– Belegungszustand des Beifahrersitzes:
Das Steuergerät Rückhaltesysteme entscheidet anhand der aktuellen Belegung über die Unterdrückung oder die 1- oder 2-stufige Auslösung der Airbageinheit Beifahrer.

– Status Gurtschloss Fahrer:
Erkennt der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird anstelle der Gurtstraffereinheit Fahrer die Airbageinheit Fahrer mit vorverlegtem Zündzeitpunkt ausgelöst.

– Status Gurtschloss Beifahrer:
Erkennt der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird anstelle der Gurtstraffereinheit Beifahrer die Airbageinheit Beifahrer mit vorverlegtem Zündzeitpunkt ausgelöst.

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Dies gilt jedoch nur, wenn ein belegter Beifahrersitz erkannt worden ist. Bei Nichtbelegung wird weder die Gurtstraffer- noch die Airbageinheit Beifahrer ausgelöst.

Funktionsablauf Erfassung Seitenaufprall

Ein Seitenaufprall wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme durch die Signale folgender Bauteile erkannt:

– integrierter Sensor im Steuergerät Rückhaltesysteme

– Sensor Sidebag und Windowbag links

– Sensor Sidebag und Windowbag rechts

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt in Abhängigkeit von der Schwere des Aufpralls und der Belegung des Beifahrersitzes.

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Nachfolgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

– Zündpille Sidebag hinten links (R12/11)
(bei Code (293) Sidebag im Fond links und rechts)

– Zündpille Sidebag hinten rechts (R12/12)
(bei Code (293) Sidebag im Fond links und rechts)

– Zündpille Sidebag vorn links (R12/20)

– Zündpille Sidebag vorn rechts (R12/21)

– Zündpille Windowbag hinten links (R12/22)
(bei Code (290) Windowbag)

– Zündpille Windowbag hinten rechts (R12/23)
(bei Code (290) Windowbag)

 Ohne Code (290) Windowbag sind die Sidebags als Head-Thorax-Bags ausgeführt und haben ein bis zu zehn Liter größeres Volumen als herkömmliche Sidebags.

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Folgende Zustände werden berücksichtigt:

– Das Steuergerät Rückhaltesysteme entscheidet anhand der aktuellen Belegung des Beifahrersitzes über das Auslösen der Sidebageinheit Beifahrer.

– Das Steuergerät Rückhaltesysteme entscheidet anhand des Status der Gurtschlösser über das Auslösen der Gurtstraffer. Bei nicht gesteckten Gurtzungen werden die Gurtstraffer nicht ausgelöst.

Funktionsablauf Erfassung Heckaufprall

Ein Heckaufprall wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme durch die Signale folgender Bauteile erkannt:

– Integrierter Sensor im Steuergerät Rückhaltesysteme

– Frontalbeschleunigungssensor Fahrer
(bei Typ 245.2 mit Code (460) Kanada Ausführung)

– Frontalbeschleunigungssensor Beifahrer
(bei Typ 245.2 mit Code (460) Kanada Ausführung)

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt in Abhängigkeit von der Schwere des Aufpralls und des Status der Sicherheitsgurte vorn.

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Nachfolgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

– Zündpille Gurtstraffer Fahrer

– Zündpille Gurtstraffer Beifahrer

– Zündpille Gurtstraffer hinten links

– Zündpille Gurtstraffer hinten rechts

Folgende Zustände werden berücksichtigt:

– Status Gurtschloss Fahrer:
Erkennt der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird die Gurtstraffereinheit Fahrer nicht ausgelöst.

– Status Gurtschloss Beifahrer:
Erkennt der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtzunge, wird die Gurtstraffereinheit Beifahrer nicht ausgelöst.

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Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

Die Zusatzfunktionen im Crashfall setzen sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Aktivierung der Warnblinkfunktion

 Funktionsablauf Öffnen der Zentralverriegelung (ZV)

 Funktionsablauf Abstellen des Motors

 Im Crashfall wird die Innenbeleuchtung (IBL) eingeschaltet. Eine detaillierte Beschreibung befindet sich in der Funktionsbeschreibung der IBL.

Funktionsablauf Aktivierung der Warnblinkfunktion

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird automatisch die Warnblinkfunktion aktiviert. Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM (N10) gesendet.

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Dieses steuert daraufhin folgende Leuchten direkt an:

– Blinklicht links (E1e5)

– Blinklicht rechts (E2e5)

– Blinklicht links (E3e1)

– Blinklicht rechts (E4e1)

Das Steuergerät SAM sendet das Crashsignal über Innenraum-CAN. Folgende Leuchten werden daraufhin wie folgt angesteuert:

– vom Türsteuergerät vorn links (N69/1) die Blinkleuchte Außenspiegel links (E6/5)

– vom Türsteuergerät vorn rechts (N69/2) die Blinkleuchte Außenspiegel rechts (E6/6)

Die Warnblinkfunktion kann jederzeit durch Betätigen des

Schalters Warnblinker (S6) deaktiviert werden.

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Funktionsablauf Öffnen der ZV

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird automatisch die ZV entriegelt. Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM gesendet. Dieses sendet das Crashsignal über Innenraum-CAN. Folgende Zentralverriegelungsmotoren werden daraufhin wie folgt angesteuert:

– vom Türsteuergerät vorn links der Motor ZV Tür vorn links (M14/6)

– vom Türsteuergerät vorn rechts der Motor ZV Tür vorn rechts (M14/5)

– vom Türsteuergerät hinten links (N69/3) der Motor ZV Tür hinten links (M14/8) (bei Code (584) Fensterheber elektrisch 2-fach hinten)

– vom Türsteuergerät hinten rechts (N69/4) der Motor ZV Tür hinten rechts (M14/9) (bei Code (584) Fensterheber elektrisch 2-fach hinten)

 Ohne Code (584) Fensterheber elektrisch 2-fach hinten werden die hinteren Motoren ZV vom Steuergerät SAM angesteuert.

 Die ZV wird nach einer Wartezeit von t = 8 s bis t = 11 s entriegelt.

Funktionsablauf Abstellen des Motors

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird der Motor automatisch abgestellt. Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme über Innenraum-CAN an das Steuergerät EZS (N73) gesendet.

Das Steuergerät EZS routet das Signal auf dem Motorraum-CAN zum Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder zum Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor). Das jeweilige Steuergerät veranlasst daraufhin das Abstellen des Motors.