Araç içi emniyet sisteminin devreye alınması fonksiyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşul

 Uç 5R açık olması

Araç içi emniyet sisteminin devreye alınması ile ilgili genel bilgiler

Araç içi emniyet sistemleri (SRS) sürekli olarak ön
yolcu koltuğunun doluluk durumunu ve emniyet
kemerlerinin durumunu (takılı veya değil) kontrol eder.
Bu bilgiye dayanarak devreye alma tutumu uyarlanır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

SRS'in etkinleştirilmesi fonksiyonu aşağıdaki kısmi fonksiyonlardan oluşur:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumunun
algılanması fonksiyon akışı
(Code (U18) otomatik çocuk koltuğu tanıma
sistemi (OÇTS) olduğunda)

 Monte edilmiş ön yolcu koltuğunun algılanması fonksiyon akışı (Code (U57) Maxi-Vario-Paketi olduğunda)

 Emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpışmanın tespit edilmesi fonksiyon akışı

 Yan çarpışmanın tespit edilmesi fonksiyon akışı

 Arkadan çarpışmanın tespit edilmesi fonksiyon akışı

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)
ilgili bilgiyi ön yolcu koltuğu doluluk ve çocuk koltuğu
tanıma sisteminden (B48) alır (Code (U18) otomatik
çocuk koltuğu tanıma sistemi (OÇTS) olduğunda).

Monte edilmiş ön yolcu koltuğunun algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu, ön yolcu
koltuğu koltuk montajı algılaması şalteri (S100) üzerinden
ön yolcu koltuğunun takılı olup olmadığını tespit eder.
Duruma göre ilgili araç içi emniyet sistemlerinin devreye
girmesi onaylanır veya engellenir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

Kemer kilidine yerleşmiş olan kemer dili üzerinden aşağıdaki şalterler kumanda edilir:

– Sürücü kemer kilidi ve kemer uyarısı şalteri (S68/1)

– Ön yolcu kemer kilidi ve kemer uyarısı şalteri (S68/2)

– Sol arka kemer kilidi şalteri (S68/11)

– Sağ arka kemer kilidi şalteri (S68/12)

– Arka orta kemer kilidi şalteri (S68/14)

Şalterler, araç içi emniyet sistemleri kumanda
kutusu tarafından direkt okunur.

 Arka kemer kilidi şalterinin durumu SRS sisteminin
devreye girmesi üzerinde bir etkisi yoktur. Bu durumda kombine gösterge (A1) üzerinden sadece bir kemer uyarısı verilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Araca etki eden hızlanmalar aşağıdaki sensörler
tarafından tespit edilir:

– araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusuna
entegre edilmiş sensör

– Sol cam hava yastığı ve yan hava yastığı sensörü (A53/1)

– Sağ cam hava yastığı ve yan hava yastığı sensörü (A54/1)

– Sürücü ön hızlanma sensörü (B48/1)
(Tip 245.2'de, Code (460) Kanada modelinde)

– Ön yolcu ön hızlanma sensörü (B48/2)
(Tip 245.2'de, Code (460) Kanada modelinde)

Bu sensörler ile SRS, aşağıda belirtilen çarpışma
türlerini ayırt eder:

– Önden çarpma

– Yandan çarpma

– Arkadan çarpma

-----------------------------------------------------------------------------------------

Önden çarpışmanın tespit edilmesi fonksiyon akışı

Bir önden çarpışma, araç içi emniyet sistemleri kumanda
kutusu tarafından aşağıda yer alan yapı parçalarının
sinyalleri ile tespit edilir:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda
kutusuna entegre edilmiş sensör

– Sürücü ön hızlanma sensörü
(Tip 245.2'de, Code (460) Kanada modelinde)

– Ön yolcu ön hızlanma sensörü
(Tip 245.2'de, Code (460) Kanada modelinde)

Araç içi emniyet sistemlerinin devreye alınması, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve ön
emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

– Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/1)

– Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/2)

– Ön yolcu hava yastığı ateşleme fitili 1 (R12/4)

– Ön yolcu hava yastığı ateşleme fitili 2 (R12/5)

– Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/6)

– Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/7)

– Sürücü hava yastığı ateşleme fitili 1 (R12/13)

– Sürücü hava yastığı ateşleme fitili 2 (R12/14)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

– Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:
Emniyet sistemi kumanda kutusu güncel doluluğa göre
ön yolcu hava yastığı ünitesinin devreye alınmaması
veya 1 veya 2 kademeli olarak devreye alınmasıyla
ilgili karar verir.

– Sürücü kemer kilidi durumu:
Sürücü kemer kilidi ve kemer uyarı sistemi şalterinin,
kemer kilidine geçmemiş bir kemer dilini algılaması durumunda sürücü kemer gerdirici ünitesinin yerine
öne alınmış ateşleme zamanı ile sürücü hava yastığı
ünitesi harekete geçer.

– Ön yolcu kemer kilidi durumu:
Ön yolcu kemer kilidi ve kemer uyarı sistemi şalterinin,
kemer kilidine geçmemiş bir kemer dilini algılaması
halinde ön yolcu kemer gerdirici ünitesinin yerine öne
alınmış ateşleme zamanı ile ön yolcu hava yastığı ünitesi harekete geçer.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Ön yolcu koltuğunun dolu olmaması durumunda ne kemer gerdiricisi ne de ön yolcu hava yastığı ünitesi devreye girmez.

Yan çarpışmanın tespit edilmesi fonksiyon akışı

Bir yandan çarpışma, emniyet sistemi kumanda kutusu tarafından aşağıda yer alan yapı parçalarının sinyalleri ile tespit edilir:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda
kutusuna entegre edilmiş sensör

– Sol yan hava yastığı ve cam hava yastığı sensörü

– Sağ yan hava yastığı ve cam hava yastığı sensörü

Araç içi emniyet sistemleri araçlarının devreye alınması, çarpışmanın ağırlığına ve ön yolcu koltuğunun doluluğuna
bağlı olarak gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

– Sol arka yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/11)
(Code (293) sol ve sağ arka yan hava yastığı olduğunda)

– Sağ arka yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/12)
(Code (293) sol ve sağ arka yan hava yastığı olduğunda)

– Sol ön yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/20)

– Sağ ön yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/21)

– Sol arka cam hava yastığı ateşleme fitili (R12/22)
(Code (290) cam hava yastığında)

– Sağ arka cam hava yastığı ateşleme fitili (R12/23)
(Code (290) cam hava yastığında)

 Code (290) cam hava yastığı olmadığında yan hava
yastıkları Head-Thorax-Yastıkları şeklindedir ve normal
hava yastıklarına göre on litre kadar daha fazla bir
hacme sahiptirler.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu, ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu yan hava yastığı ünitesinin devreye alınıp alınmayacağına karar verir.

– Araç içi emniyet sistemi kumanda kutusu, kemer kilitlerinin durumuna göre kemer gerdiricilerinin devreye alınıp alınmayacağına karar verir. Kemer dillerinin takılı olmaması durumunda kemer gerdiricileri devreye alınmaz.

Arkadan çarpışmanın tespit edilmesi fonksiyon akışı

Bir arkadan çarpışma, araç içi emniyet sistemleri kumanda
kutusu tarafından aşağıda yer alan yapı parçalarının sinyalleri
ile tespit edilir:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusuna
entegre edilmiş sensör

– Sürücü ön hızlanma sensörü
(Tip 245.2'de, Code (460) Kanada modelinde)

– Ön yolcu ön hızlanma sensörü
(Tip 245.2'de, Code (460) Kanada modelinde)

Emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

– Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme fitili

– Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme fitili

– Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili

– Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

– Sürücü kemer kilidi durumu:
Sürücü kemer kilidi ve kilit uyarısı şalteri,
kemer kilidine takılmamış bir kemer dilinin
algılanması durumunda sürücü kemer gerdirici
ünitesi harekete geçmez.

– Ön yolcu kemer kilidi durumu:
Ön yolcu kemer kilidi ve kilit uyarısı şalterinin,
kemer kilidine takılmamış bir kemer dilini
algılaması durumunda ön yolcu kemer gerdirici
ünitesi harekete geçmez.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumunda mevcut ilave fonksiyonlar aşağıda
yer alan kısmi fonksiyonlardan oluşmaktadır:

 Dörtlü ikaz sinyali fonksiyonunun
etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 Merkezi kilidin (MK) açılması fonksiyon akışı

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 Çarpışma durumunda iç aydınlatma sistemi (İAYD) açılır. detaylı bir işleyiş açıklaması İAYD sisteminin fonksiyon açıklamasında mevcuttur.

Dörtlü ikaz fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir çarpışmanın meydana gelmesinden sonra otomatik olarak dörtlü ikaz sinyali fonksiyonu etkinleştirilir. Çarpışma sinyali,
araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu tarafından,
araç içi CAN üzerinden SSKM kumanda kutusuna (N10) gönderilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

SSKM kumanda kutusu ise bunun üzerine aşağıdaki lambaları doğrudan kumanda eder:

– Sol sinyal lambası (E1e5)

– Sağ sinyal lambası (E2e5)

– Sol sinyal lambası (E3e1)

– Sağ sinyal lambası (E4e1)

SSKM kumanda kutusu bu çarpışma sinyalini araç içi-CAN üzerinden gönderir. Aşağıdaki lambalar bunun üzerine
aşağıda belirtildiği şekilde kumanda edilir:

– sol ön kapı kumanda kutusu (N69/1)
tarafından sol dış ayna sinyal lambası (E6/5)

– sağ ön kapı kumanda kutusu tarafından (N69/2)
sağ dış ayna sinyal lambası (E6/6)

Dörtlü ikaz lambası fonksiyonu her zaman dörtlü ikaz sinyali şalterinin (S6) basılması sonucunda devre dışı bırakılabilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

MK sisteminin açılması fonksiyon akışı

Bir çarpışmanın meydana gelmesinden sonra MK sisteminin
kilidi otomatik olarak açılır. Çarpışma sinyali, araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu tarafından, araç içi CAN üzerinden SSKM kumanda kutusuna gönderilir. SSKM kumanda kutusu, çarpışma sinyalini araç içi CAN üzerinden gönderir.
Aşağıdaki merkezi kilit motorları bunun üzerine aşağıda belirtildiği şekilde kumanda edilir:

– Sol ön kapı kumanda kutusu tarafından
sol ön kapı merkezi kilit motoru (M14/6)

– sağ ön kapı kumanda kutusu tarafından
sağ ön kapı merkezi kilit motoru (M14/5)

– sol arka kapı kumanda kutusu (N69/3) tarafından
sol arka kapı MK motoru (M14/8) (Code (584) arkada
2'li elektrikli cam kaldırma mekanizması olduğunda)

– sağ arka kapı kumanda kutusu (N69/4) tarafından
sağ arka kapı MK motoru (M14/9) (Code (584) arkada
2'li elektrikli cam kaldırma mekanizması olduğunda)

 Code (584) arkada 2'li elektrikli cam kaldırma mekanizması olmadığında arkadaki MK motorları, SSKM kumanda kutusu tarafından kumanda edilir.

 MK sisteminin kilidi, t = 8 sn. ila t = 11 sn. arasındaki
bir bekleme süresinden sonra açılır.

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra motor otomatik olarak durdurulur. Çarpışma sinyali, araç içi emniyet sistemi kumanda kutusu tarafından, araç içi CAN üzerinden
EKAŞ kumanda kutusuna (N73) gönderilir.

EKAŞ kumanda kutusu, motor bölümü CAN'deki sinyali CDI kumanda kutusuna (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda kutusuna (N3/10) (benzinli motorda) yönlendirir. İlgili kumanda kutusu bunun üzerine motorun kapatılmasını sağlar.