Attivazione del sistema di ritenuta - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 5R ins

Attivazione sistema di ritenuta - Informazioni generali

Il sistema di ritenuta (SRS) sorveglia costantemente lo stato di occupazione del sedile passeggero anteriore e lo stato delle cinture di sicurezza lato anteriore (allacciate o non allacciate). Tramite queste informazioni viene adattato il comportamento di attivazione.

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La funzione SRS consta delle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione riconoscimento dello stato di occupazione del sedile passeggero anteriore
(con codice (U18) Riconoscimento automatico seggiolino bambini (AKSE))

 Svolgimento della funzione riconoscimento presenza sedile passeggero anteriore
(con codice (U57) Pacchetto Vario Maxi)

 Svolgimento della funzione riconoscimento stato delle cinture di sicurezza

 Svolgimento della funzione riconoscimento urti

 Svolgimento della funzione rilevazione impatto frontale

 Svolgimento della funzione rilevazione impatto laterale

 Svolgimento della funzione rilevazione tamponamento

 Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di crash

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Svolgimento della funzione riconoscimento stato di occupazione del sedile passeggero anteriore

La centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) riceve l'informazione corrispondente dal riconoscimento occupazione sedile e seggiolino bambini, sedile passeggero anteriore (B48) (con codice (U18) Riconoscimento automatico seggiolino bambini (AKSE)).

Svolgimento della funzione riconoscimento presenza sedile passeggero anteriore

La centralina di comando sistemi di ritenuta determina tramite lo stato dell'interruttore riconoscimento presenza sedile, sedile passeggero anteriore (S100) se il sedile passeggero anteriore è montato o smontato. A seconda dello stato, viene abilitata o bloccata l'attivazione degli elementi di ritenuta corrispondenti.

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Svolgimento della funzione riconoscimento stato delle cinture di sicurezza

La linguetta della cintura inserita nella fibbia della cintura aziona i seguenti interruttori:

- Interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente (S68/1)

- Interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, passeggero anteriore (S68/2)

- Interruttore fibbia cintura lato posteriore sinistro (S68/11)

- Interruttore fibbia cintura lato posteriore destro (S68/12)

- Interruttore fibbia cintura, lato posteriore centro (S68/14)

Gli interruttori vengono letti direttamente dalla centralina di comando sistemi di ritenuta.

 Lo stato degli interruttori fibbia della cintura lato posteriore non influenza il comportamento di attivazione dell'SRS. Viene emesso solo un avviso cintura dallo strumento combinato (A1).

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Svolgimento della funzione riconoscimento urti

Le accelerazioni agenti sul veicolo vengono rilevate dai seguenti sensori:

- Sensore integrato nella centralina di comando sistemi di ritenuta

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato sinistro (A53/1)

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato destro (A54/1)

- Sensore di accelerazione frontale, lato conducente (B48/1)
(per tipo 245.2 con codice (460) Versione per il Canada)

- Sensore di accelerazione frontale, lato passeggero anteriore (B48/2)
(per tipo 245.2 con codice (460) Versione per il Canada)

Con questo gruppo di sensori il sistema SRS può distinguere tra i seguenti tipi di collisione:

- Urto frontale

- Crash laterale

- Tamponamento

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Svolgimento della funzione rilevazione impatto frontale

Un impatto frontale viene riconosciuto dalla centralina di comando sistemi di ritenuta tramite i segnali dei seguenti componenti:

- Sensore integrato nella centralina di comando sistemi di ritenuta

- Sensore di accelerazione frontale, lato conducente
(per tipo 245.2 con codice (460) Versione per il Canada)

- Sensore di accelerazione frontale, lato passeggero anteriore
(per tipo 245.2 con codice (460) Versione per il Canada)

L'attivazione degli elementi di ritenuta ha luogo in funzione della gravità dell'urto, dell'occupazione del sedile passeggero anteriore e dello stato delle cinture di sicurezza anteriori.

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Possono essere attivate le seguenti capsule d'innesco (al massimo):

- Capsula di innesco pretensionatore conducente (R12/1)

- Capsula di innesco pretensionatore passeggero anteriore (R12/2)

- Capsula innesco 1 airbag passeggero anteriore (R12/4)

- Capsula di innesco 2 airbag passeggero anteriore (R12/5)

- capsula d'innesco pretensionatore lato posteriore sinistro (R12/6)

- capsula d'innesco pretensionatore lato posteriore destro (R12/7)

- Capsula di innesco 1 airbag conducente (R12/13)

- Capsula di innesco 2 airbag conducente (R12/14)

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Vengono considerati i seguenti stati:

- Stato di occupazione del sedile passeggero anteriore:
la centralina di comando sistemi di ritenuta decide sulla base dell'occupazione momentanea del sedile se disabilitare o attivare a 1 o 2 stadi l'unità airbag passeggero anteriore.

- Stato della fibbia della cintura conducente:
se l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura conducente riconosce il mancato inserimento della linguetta nella fibbia della cintura, invece dell'unità pretensionatore conducente si attiva l'unità airbag conducente con innesco anticipato.

- Stato della fibbia della cintura passeggero anteriore:
se l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura sedile passeggero anteriore riconosce il mancato inserimento della linguetta nella fibbia della cintura, invece dell'unità pretensionatore passeggero anteriore si attiva l'unità airbag passeggero anteriore con innesco anticipato.

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Ciò vale solo se è stata riconosciuta un'occupazione del sedile passeggero anteriore. Se il sedile non è occupato non viene attivata né l'unità pretensionatore, né l'unità airbag passeggero anteriore.

Svolgimento della funzione rilevazione impatto laterale

Un urto laterale viene riconosciuto dalla centralina di comando sistemi di ritenuta tramite i segnali dei seguenti componenti:

- Sensore integrato nella centralina di comando sistemi di ritenuta

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato sinistro

- Sensore airbag laterale e windowbag, lato destro

L'attivazione degli elementi di ritenuta ha luogo in funzione della gravità dell'urto e dell'occupazione del sedile passeggero anteriore.

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Possono essere attivate le seguenti capsule d'innesco (al massimo):

- capsula di innesco airbag laterale posteriore sinistro (R12/11)
(con codice (293) Airbag laterale nel vano lato posteriore sinistro e destro)

- capsula di innesco airbag laterale posteriore destro (R12/12)
(con codice (293) Airbag laterale nel vano lato posteriore sinistro e destro)

- Capsula di innesco airbag laterale anteriore sinistro (R12/20)

- Capsula di innesco airbag laterale anteriore destro (R12/21)

- Capsula di innesco windowbag, lato posteriore sinistro (R12/22)
(con codice (290) Windowbag)

- Capsula di innesco windowbag, lato posteriore destro (R12/23)
(con codice (290) Windowbag)

 Senza codice (290) Windowbag, gli airbag laterali sono del tipo testa-torace e presentano un volume di fino a dieci litri maggiore rispetto agli airbag laterali convenzionali.

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Vengono considerati i seguenti stati:

- La centralina di comando sistemi di ritenuta decide sulla base dello stato attuale di occupazione del sedile passeggero anteriore se innescare l'unità airbag laterale passeggero anteriore.

- La centralina di comando sistemi di ritenuta decide sulla base dello stato attuale delle fibbie delle cinture se innescare i pretensionatori. Se le linguette non sono inserite, i pretensionatori non intervengono.

Svolgimento della funzione rilevazione tamponamento

Un tamponamento viene riconosciuto dalla centralina di comando sistemi di ritenuta tramite i segnali dei seguenti componenti:

- Sensore integrato nella centralina di comando sistemi di ritenuta

- Sensore di accelerazione frontale, lato conducente
(per tipo 245.2 con codice (460) Versione per il Canada)

- Sensore di accelerazione frontale, lato passeggero anteriore
(per tipo 245.2 con codice (460) Versione per il Canada)

L'attivazione degli elementi di ritenuta ha luogo in funzione della gravità dell'urto e dello stato delle cinture di sicurezza anteriori.

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Possono essere attivate le seguenti capsule d'innesco (al massimo):

- Capsula di innesco pretensionatore conducente

- Capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore

- Capsula d'innesco del pretensionatore, lato posteriore sinistro

- Capsula innesco pretensionatore posteriore destro

Vengono considerati i seguenti stati:

- Stato fibbia della cintura conducente:
se l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura conducente riconosce il mancato innesto della linguetta nella fibbia della cintura, l'unità pretensionatore conducente non si attiva.

- Stato fibbia della cintura passeggero anteriore:
se l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura passeggero anteriore riconosce il mancato innesto della linguetta nella fibbia della cintura, l'unità pretensionatore passeggero anteriore non si attiva.

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Svolgimento della funzione funzioni supplementari in caso di crash

Le funzioni supplementari in caso di impatto sono composte dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione dei lampeggiatori d'emergenza

 Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata (ZV)

 Svolgimento della funzione arresto del motore.

 In caso di crash, si inserisce l'illuminazione interna (IBL). Una descrizione dettagliata è consultabile nella descrizione del funzionamento dell'IBL.

Svolgimento della funzione attivazione dei lampeggiatori d'emergenza

Dopo il verificarsi di un evento di impatto si attiva automaticamente la funzione di lampeggio d'emergenza. Il segnale di crash viene inviato dalla centralina di comando sistemi di ritenuta tramite CAN abitacolo alla centralina di comando SAM (N10).

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Quest'ultima attiva quindi direttamente le seguenti luci:

- indicatore di direzione lato sinistro (E1e5)

- indicatore di direzione, lato destro (E2e5)

- indicatore di direzione lato sinistro (E3e1)

- indicatore di direzione lato destro (E4e1)

La centralina di comando SAM invia il segnale di crash tramite il CAN abitacolo. Quindi le seguenti luci vengono attivate come segue:

- dalla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) l'indicatore di direzione retrovisore esterno sinistro (E6/5)

- dalla centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) l'indicatore di direzione retrovisore esterno destro (E6/6)

La funzione di lampeggio d'emergenza può essere disattivata in qualsiasi momento azionando

l'interruttore lampeggiatore di emergenza (S6).

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Svolgimento della funzione apertura della chiusura centralizzata

Dopo il verificarsi di un evento di impatto si sblocca automaticamente la ZV. Il segnale di crash viene inviato dalla centralina di comando sistemi di ritenuta tramite CAN abitacolo alla centralina di comando SAM. Quest'ultima invia il segnale di crash tramite il CAN abitacolo. Per effetto di questo segnale vengono attivati i seguenti motorini della chiusura centralizzata:

- dalla centralina di comando porta anteriore sinistra, il motorino ZV porta anteriore sinistra (M14/6)

- dalla centralina di comando porta anteriore destra, il motorino ZV porta anteriore destra (M14/5)

- dalla centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3), il motorino ZV porta posteriore sinistra (M14/8) (con codice (584) Centralina di comando porta posteriore, 2 unità)

- dalla centralina di comando porta posteriore desta (N69/4), il motorino ZV porta posteriore destra (M14/9) (con codice (584) Alzacristallo elettrico posteriore, 2 unità)

 Senza codice (584) Alzacristallo elettrico posteriore, 2 unità, i motorini posteriori ZV vengono attivati dalla centralina di comando SAM.

 La ZV viene sbloccata dopo un tempo di attesa compreso tra i

t = 8 s e i t = 11 s.

Svolgimento della funzione arresto del motore.

Dopo un evento di crash, il motore viene arrestato automaticamente. Il segnale di crash viene inviato dalla centralina di comando sistema di ritenuta tramite CAN abitacolo alla centralina di comando EZS (N73).

La centralina di comando EZS inoltra il segnale sul CAN vano motore alla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o alla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina). La centralina di comando corrispondente dispone quindi l'arresto del motore.