gf8879p2000rr

좌/우 열선 내장식 사이드 미러 기능

유형 gf · 주제 88.79 · 버전 0100 · 2016-03-17

적용 대상: 모델 190'

위치

기능 그룹 3 구조 › 88 부착부품, 외측 플랩 › 88.79 실외미러 전기장치 — 시리즈 190

GF88.79-P-2000RR

좌/우 열선 내장식 사이드 미러 기능

03.11.2014

모델

190

기능 조건, 일반

• 과전압 또는 저전압 없음

• 차량 전원 시스템 소비 전류 차단 비활성화

• 해당 (로컬) 파워 윈도우 비활성화

좌우 열선 내장식 사이드 미러, 일반

좌측 사이드 미러(M21/1)의 미러 히터(M21/1r1)와 우측 사이드 미러(M21/2)의 미러 히터(M21/2r1)는 리어 윈도우 열선 기능 또는 온도에 따라 활성화됩니다. 동시에 두 개의 요청이 있을 경우, 미러 히터는 항상 각 요청 소스의 결과 중에서 최대한 높은 구동 출력으로 작동됩니다. 요청 소스는 다음과 같이 우선 순위가 매겨집니다.

1 열선 내장식 리어 윈도우 기능에 대한 요청

2 온도 변화에 따른 컨트롤 요청

좌측 도어 컨트롤 유닛(N69/1)이 좌측 사이드 미러 히터를 직접 작동합니다. 우측 도어 컨트롤 유닛(N69/2)이 우측 사이드 미러 히터를 직접 작동합니다.

좌우 열선 내장식 사이드 미러 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 열선 내장식 리어 윈도우 기능이 작동된 경우 제어, 기능 절차

• 온도 감응식 컨트롤, 기능 절차

열선 내장식 리어 윈도우 기능이 활성화된 상태에서 컨트롤, 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 회로 15 상태를 내부 CAN(CAN B)을 통해 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

열선 내장식 리어 윈도우 기능이 작동된 경우 제어, 기능 절차

리어 윈도우 열선 기능이 활성화된 경우 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)이 "리어 윈도우 열선 활성화" 상태를 내부 CAN을 통해 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 좌측 도어 컨트롤 유닛이 좌측 사이드 미러 히터를 직접 작동합니다. 이에 따라 우측 도어 컨트롤 유닛이 우측 사이드 미러 히터를 직접 작동합니다. 미러 히터는 요청이 지속되는 동안 100% 출력으로 작동됩니다. 리어 윈도우 열선 기능을 끄면 미러 히터도 꺼집니다.

온도 조절 컨트롤 유닛(N22/1)의 리어 윈도우 열선 기능이 활성화된 상태에서 온도, 에어 분배 또는 공기량에 영향을 미치는 설정을 실행할 경우, 리어 윈도우 열선의 심벌과 해당 조정값이 일시적으로 Audio/COMAND 디스플레이(A40/8)에 표시됩니다.

열선 내장식 리어 윈도우 기능에 대한 상세 정보는 "온도 조절, 기능" 설명의 "리어 윈도우 열선" 기능을 참조하십시오.

온도 감응식 컨트롤, 추가 기능 조건

• "엔진 작동 중" 또는 "구동 장치 작동 대기 상태" 신호 생성

ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 "엔진 구동 중" 또는 "구동 장치 대기 상태" 신호를 구동 CAN(CAN C1), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 섀시 CAN 1(CAN E1), 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 컨트롤 유닛(N10/1), 내부 CAN을 통해 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

온도 감응식 컨트롤, 기능 절차

미러 히터의 온도 제어는 다음 값을 따릅니다.

• 외부온도

• 노점 온도

외부온도보다 낮은 T = 2°C의 노점 온도가 확인되면, 도어 컨트롤 유닛이 두 값을 비교하여 미러 히터를 활성화합니다.

외부온도:

외부온도는 외부온도 센서(B14)에 의해 측정됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛이 외부온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부온도를 산출한 후, 내부 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛(N93/9), 사용자 인터페이스 CAN(CAN HMI)을 통해 계기반(A1)으로 전송합니다. 계기반은 차량 속도 및 엔진 잔열을 고려하여 표시할 외부온도를 계산하고, 보정된 외부온도 값을 사용자 인터페이스 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

외부온도 값이 유효하지 않거나 없으면, 미러 히터가 지속적으로 켜집니다.

노점 온도:

노점 온도는 외부 공기 내의 수증기가 응결되기 시작하는 온도입니다. 미러 글라스에 김이 서리게 됩니다.

노점 온도는 차량 내부 습도/온도 센서(B82)가 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 와이퍼/후사경 LIN(LIN 2)을 거쳐 차량 내부 습기/온도 센서의 신호를 판독하고 노점 온도를 계산하여 실내 공간 CAN을 통해 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

좌측 도어 컨트롤 유닛은 좌측 사이드 미러의 히터를 작동하고 우측 도어 컨트롤 유닛은 우측 사이드 미러의 히터를 작동합니다.

노점값이 유효하지 않거나 없는 경우, T = 13°C의 대체값(진단 테스터를 이용해 프로그래밍 가능)이 적용됩니다.

미러 히터의 펄스폭이 변조됩니다(PWM). 즉, 제어된 출력으로 작동됩니다.

다음 표에는 미러 히터 제어 시간에 대한 정보가 포함되어 있습니다.

외부온도

구동 시간

PWM 값 출력

T < 15°C

t = 10min(엔진 시동(성에 제거 모드) 후 한 번)

100%

T = 5 ~ 15°C

성에 제거 모드 후 온도에 따라

20%

T = -5 ~ 5°C

성에 제거 모드 후 온도에 따라

50%

T ≤ -5°C

성에 제거 모드 후 온도에 따라

80%

다음의 경우에는 미러 히터가 꺼집니다.

• 외부온도 ≥ 노점 +5°C(진단 테스터로 프로그래밍 가능)

• 외부온도 > 18°C

미러 히터 전기 장치, 기능 패턴

PE88.79-P-2055-97HBA

전동식 미러 시스템 부품 개요

GF88.79-P-9996RR

참조 문서