Conditions de fonctionnement - Généralités
Pas de surtension ou de sous-tension
Coupure des consommateurs du réseau de bord non active
Lève-vitre correspondant (local) non actif
Chauffage des rétroviseurs extérieurs gauche/droit - Généralités
Le chauffage de rétroviseur (M21/1r1) dans le rétroviseur extérieur gauche (M21/1) et le chauffage de rétroviseur (M21/2r1) dans le rétroviseur extérieur droit (M21/2) peuvent être activés en liaison avec la fonction lunette arrière chauffante ou en fonction de la température. Si les deux demandes sont simultanées, les chauffages de rétroviseur fonctionnent toujours avec la puissance de commande maximum résultant de la source de demande concernée. Les sources de demande possibles ont les degrés de priorité suivants :
1 Demande avec la fonction lunette arrière chauffante
2 Demande avec la commande en fonction de la température
Le calculateur porte gauche (N69/1) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche. Le calculateur porte droite (N69/2) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit.
La fonction Chauffage de rétroviseur extérieur gauche/droit comprend les fonctions partielles suivantes :
Déroulement fonctionnel - Commande avec fonction lunette arrière chauffante enclenchée
Déroulement fonctionnel - Commande en fonction de la température
Condition supplémentaire de fonctionnement - Commande avec fonction lunette arrière chauffante enclenchée
Borne 15 Sous tension
Le calculateur contacteur antivol électronique (N73) envoie l'état de la borne 15 via le CAN habitacle (CAN B) aux calculateurs porte.
Déroulement fonctionnel - Commande avec fonction lunette arrière chauffante enclenchée
Lorsque la fonction chauffage de lunette arrière est active, le calculateur SAM avec module à fusibles et relais arrière (N10/2) envoie via le CAN habitacle l'état "Chauffage de lunette arrière active" aux calculateurs porte. Le calculateur porte gauche active alors directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche. Le calculateur porte droite active alors directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit. Les chauffages des rétroviseurs sont activés avec une puissance de 100 % pour la durée de la sollicitation présente. Les chauffages de rétroviseurs sont également coupés lorsque la fonction chauffage de lunette arrière est coupée.
Si lorsque le chauffage de lunette arrière est enclenché au niveau du calculateur climatisation (N22/1), des réglages sont effectués portant sur la température, la répartition d'air ou le débit d'air, le symbole du chauffage de lunette arrière et les valeurs de réglage correspondantes sont brièvement affichés sur l'écran Audio/COMAND (A40/8).
Des informations détaillées concernant la fonction lunette arrière chauffante figurent dans la description de la fonction "Climatisation - Fonctionnement" dans la fonction "Chauffage lunette arrière - Fonctionnement".
Condition supplémentaire de fonctionnement de la commande en fonction de la température
Signal "Moteur tourne" ou "Chaîne cinématique opérationnelle" activé
Le calculateur ME (N3/10) envoie le signal "Moteur tourne" ou "Chaîne cinématique opérationnelle" via le CAN transmission (CAN C1), le calculateur chaîne cinématique (N127), le CAN train de roulement 1 (CAN E1), le calculateur SAM avec le module à fusibles et relais avant (N10/1) et le CAN habitacle aux calculateurs porte.
Déroulement fonctionnel - Commande en fonction de la température
La commande du chauffage de rétroviseur en fonction de la température dépend des valeurs suivantes :
Température extérieure
Température du point de condensation
Les calculateurs porte ajustent les deux valeurs l'une avec l'autre et enclenchent les chauffages des rétroviseurs lorsqu'une température du point de rosée inférieure de T = 2 °C à la température extérieure est constatée.
Température extérieure:
La température extérieure est enregistrée par le capteur de température extérieure (B14). Le calculateur SAM avant reçoit directement le signal du capteur de température extérieure, calcule la température extérieure et l'envoie via le CAN habitacle, le calculateur passerelle AMG (N93/9) et le CAN interface utilisateur (CAN HMI) au combiné d'instruments (A1). Le combiné d'instruments calcule la température extérieure devant être affichée en tenant compte de la vitesse du véhicule ainsi que de la chaleur du moteur dissipée et envoie la valeur corrigée de la température extérieure aux calculateurs porte via le CAN interface utilisateur, le calculateur passerelle AMG et le CAN habitacle.
Les chauffages de rétroviseur sont enclenchés en permanence si la valeur de la température extérieure n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible.
Température du point de rosée
La température du point de rosée est la température à laquelle la vapeur d'eau est condensée dans l'air extérieur. Les verres de rétroviseur seraient embués.
La température du point de rosée est saisie par le capteur d'humidité et de température à l'intérieur du véhicule (B82). Le calculateur SAM avant entre le signal du capteur d'humidité et de température à l'intérieur du véhicule via le LIN essuie-glace/rétroviseur intérieur (LIN 2), calcule la température du point de rosée et les envoie aux calculateurs porte via le CAN habitacle.
Le calculateur porte gauche commande le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche, le calculateur porte droite commande le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit.
Si la valeur du point de rosée n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible, une valeur de rechange de T = 13 °C (programmable avec le testeur de diagnostic) est utilisée.
Les chauffages des rétroviseurs sont commandés par impulsions modulées en largeur (PWM) c'est-à-dire qu'ils sont commandés par une régulation de la puissance.
Le tableau suivant contient des indications sur la durée de commande des chauffages de rétroviseur.
Température extérieure | Durée d'activation | Puissance valeur PWM |
T < 15 °C | t = 10 min (une seule fois après le démarrage du moteur (phase de dégivrage)) | 100 % |
T = 5 à 15 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 20 % |
T = -5 à 5 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 50 % |
T < -5 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 80 % |
Les chauffages de rétroviseur sont coupés dans les cas suivants :
Température extérieure point de rosée +5 °C (programmable avec le testeur pour diagnostic)
Température extérieure > 18 °C
Documents référencés
- gf8879p9996rr Vue d'ensemble composants du système rétroviseurs électriques